Soi kèo góc Inter Milan vs Bologna, 2h45 ngày 16/1

Sau hơn một năm hoạt động và phát triển tại Việt Nam, ông Loic Gautier - CEO Leflair - trả lời ICTnews cho biết công ty đã đạt được những con số đáng ghi nhận.

“Chúng tôi bắt đầu với một team nhỏ dưới 10 người, làm việc hàng ngày ở quán cafe và cho đến ngày hôm nay văn phòng Leflair đã có hơn 80 nhân viên, với một kho hàng riêng và 4 studio chuyên dụng để chụp ảnh sản phẩm. Kết quả về doanh thu tăng đều đặn 20% mỗi tháng và hiện nay Leflair đã và đang làm việc với 800 thương hiệu cao cấp trong nước và quốc tế”, ông Loic nói.

Nhắc lại thời điểm thành lập Leflair, ông Loic cho biết ông và Pierre-Antoine bắt đầu ý tưởng về Leflair khi đang làm việc tại Lazada. Thị trường bán hàng cao cấp online ở Việt Nam quá tiềm năng khi người Việt, theo một khảo sát, nằm trong top 3 nước (sau Trung Quốc, Ấn Độ) rất yêu thích hàng hiệu.

Tuy nhiên, đa phần các công ty thương mại điện tử ở Việt Nam chỉ chủ yếu chú trọng phân khúc phổ thông, mà lại quên đi mất về tầng lớp trung lưu đang ngày càng mở rộng, có khả năng chi tiêu và có nhu cầu sử dụng hàng hiệu để khẳng định lối sống mới của mình.

“Leflair sẽ mang những thương hiệu quốc tế đáng mong ước nhất đến với người tiêu dùng Việt Nam. Sứ mệnh đó cho đến ngày hôm nay vẫn không thay đổi”, người từng giữ vị trí cao tại Lazada Việt Nam khẳng định.

Việc một startup huy động được gần 40 tỷ đồng để khởi nghiệp tại Việt Nam không phải dễ, tuy nhiên nếu nhìn vào thị trường thường mai điện tử lắm ông lớn đã phải đóng cửa và số tiền hiện nay các công ty lớn đang “đốt" vào nhưng chưa thấy lợi nhuận thì có thể thấy con số 1,7 triệu USD chưa phải là lớn. Vậy Leflair dùng tiền của mình thế nào, có kế hoahc5 huy động vốn ra sao?

“Theo tôi, một trong những lý do rất nhiều trang TMĐT ở Việt Nam phải đóng cửa là tất cả mọi người chỉ tập trung cạnh tranh lẫn nhau và bán cùng những loại mặt hàng. Khi sản phẩm của bạn không có sự khác biệt, bạn chỉ có thể cạnh tranh về giá, và cuối cùng thì công ty nào có nhiều vốn nhất để trụ vững sẽ chiến thắng”, CEO 27 tuổi của Leflair giải thích.

Loic cho rằng ông không tin vào sự cạnh tranh “không cần lợi nhuận" mà vẫn có thể tồn tại. Do đó hai ông tách ra khỏi “cuộc chiến" ấy: bán những loại sản phẩm và thương hiệu khác biệt, tập trung vào một nhóm khách hàng cao cấp không quá tập trung vào giá rẻ, làm việc với những đối tác hiểu được giá trị của thương hiệu và muốn làm ăn lâu dài thay vì chỉ tập trung vào những lợi nhuận ngắn hạn trước mắt.

Số liệu từ Toyota Việt Nam cho hay, trong tháng 8, doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota đạt 3.907 xe (không bao gồm Lexus), tăng 14 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Thị trường miền Bắc tiêu thụ 1.529 xe (chiếm 39%), thị trường miền Nam tiêu thụ 2.017 xe (chiếm 52%) và thị trường miền Trung tiêu thụ 361 xe (chiếm 9%). Như vậy, trong 8 tháng đầu năm 2016, tổng doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota do TMV sản xuất và phân phối đạt 33.931 xe, tăng 8% (tương đương 2.456 xe) so với cùng kỳ năm 2015.              

Trong tháng 8, tâm lý hạn chế chi tiêu vào tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch trong năm nhuận 2016) của một số bộ phận người tiêu dùng Việt đã phần nào ảnh hưởng đến doanh số bán của phân khúc xe du lịch. Theo đó, doanh số bán của phân khúc này trong tháng 8 đạt 1.675 xe, giảm so với tháng trước và so với cả cùng kỳ năm 2015. Đứng đầu phân khúc vẫn là mẫu xe Vios với doanh số 864 xe, tiếp sau đó là mẫu xe Corolla Altis với 403 và Camry với 260 xe đã được giao đến tay người tiêu dùng.

Thủ tướng Chính phủ vừa chính thức ký ban hành Nghị định 122/2016/NĐ-CP về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan đối với nhiều mặt hàng. Trong đó, Nghị định mới của Chính phủ quy định thuế nhập khẩu đối với mặt hàng xe ô tô đã qua sử dụng.

Theo đó, xe ô tô cũ chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi- lanh dưới 1.500cc (thuộc nhóm hàng 87.03) và xe ô tô chở người từ 10 đến 15 chỗ ngồi (kể cả lái xe) (thuộc nhóm hàng 87.02) áp dụng mức thuế tuyệt đối.

Các dòng xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi-lanh từ 1.500 cc trở lên (thuộc nhóm hàng 87.03) áp dụng mức thuế hỗn hợp; Xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở lên (kể cả lái xe) (thuộc nhóm hàng 87.02) và xe vận tải hàng hoá có tổng trọng lượng có tải không quá 5 tấn, thuộc nhóm hàng 87.04 (trừ xe đông lạnh, xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, xe xi téc, xe bọc thép để chở hàng hóa có giá trị; xe chở xi măng kiểu bồn và xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được) áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Các loại xe ô tô khác áp dụng mức thuế suất bằng 1,5 lần so với mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của xe ô tô mới cùng chủng loại.

Theo đó, trong biểu thuế kèm theo Nghị định mới ban hành, mức thuế tuyệt đối dành cho các dòng ô tô đã qua sử dụng dưới 1.000cc được ấn định là 5.000 USD/chiếc còn đối với các dòng dung tích từ 1000 – 1500 cc sẽ là 10.000 USD trên mỗi chiếc xe được đưa về Việt Nam.