Nhận định, soi kèo Young Lions vs Albirex Niigata, 19h00 ngày 28/3: Trận đấu thủ tục

Tại tòa, đại diện Ngân hàng SCB thừa nhận dự án 6A hiện không dùng để đảm bảo cho khoản vay nào của bị cáo Trương Mỹ Lan hay nhóm Vạn Thịnh Phát. Về 5.000 tỷ đồng mà bị cáo Lan nộp để tăng vốn điều lệ, đại diện Ngân hàng SCB cho biết sẽ trả lời HĐXX bằng văn bản.

Về nguồn gốc dự án 6A, trả lời HĐXX, bị cáo Trương Mỹ Lan cho biết dự án này rộng 26ha, thuộc của Tập đoàn Vạn Thịnh Phát từ hơn mười năm trước và đã thực hiện đền bù gần hết, chỉ còn lại 3-4% chưa đền bù xong.

“Bị cáo không muốn cắt ra để bán vì khu Trung Sơn này rất đẹp, về mặt pháp lý làm cũng gần xong rồi. Dự án này có nhiều doanh nghiệp muốn chuyển nhượng với giá 60.000 tỷ đồng nhưng bị cáo không đồng ý. Đến thời điểm bị cáo gần bị bắt, có doanh nghiệp tiếp tục đề nghị chuyển nhượng lại cho họ với giá 40.000 tỷ đồng” - bị cáo Lan cho hay.

Bị cáo Lan khẳng định dự án 6A hoàn toàn không liên quan gì tới Ngân hàng SCB và đề nghị dùng dự án này nhập vào 658 tài sản dùng để khắc phục hậu quả. 

Bên cạnh đó, bị cáo Lan cho biết trong số 658 mã tài sản tự nguyện dùng để khắc phục hậu quả có dự án cảng Sài Gòn và "siêu dự án" Amigo. Theo bị cáo, những tài sản đó nếu được phát triển đúng thời điểm và kịp thời thì sẽ mang về không dưới 200.000 tỷ đồng. 

Khi đại diện VKS đặt câu hỏi về440 mã tài sản (nằm trong 1.121 mã tài sản đang bị kê biên) trên sổ sách có giá trị khoảng 620.000 tỷ đồng nhưng trên thực tế là bao nhiêu, bà Lan trả lời: “Theo kinh nghiệm bị cáo thì được trên 100.000 tỷ đồng”.

Về tình tiết giảm nhẹ mới, ngoài việc có nhiều đóng góp trong việc làm thiện nguyện, bà Lan cho biết gần đây có 2.000 đơn của người xin giảm nhẹ cho mình. Vì vậy, bị cáo Lan mong HĐXX xem xét cho bà được hưởng khoan hồng.

Sau khi kết thúc phần xét hỏi bổ sung, đại diện VKS đề nghị HĐXX tạm dừng phiên tòa để VKS đưa ra kết luận về vụ án. Sau khi hội ý, HĐXX quyết định tạm dừng phiên tòa tới ngày 15/11.

Vụ Vạn Thịnh Phát: Cựu cục trưởng thanh tra ‘bị cáo đã mất tất cả’

Thông báo triệu hồi xe được Ford Australia gửi đến Cục Cơ sở hạ tầng nói rõ nguyên nhân: "Do vấn đề về phần mềm, trong một số trường hợp nhất định, nếu mức điện áp của bình ắc quy giảm xuống dưới ngưỡng tới hạn, cần số có thể tự động chuyển sang chế độ P khi xe đang di chuyển ở tốc độ dưới 6km/h. Điều này có thể khiến xe dừng đột ngột mà đèn phanh sau không sáng như dự định."

“Việc dừng đột ngột khi đang lái xe ở tốc độ thấp và đèn phanh sau không sáng như dự định có thể làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn, gây thương tích hoặc tử vong cho người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác”, thông báo chỉ ra.

Trong khi đó, người phát ngôn của Ford Australia cho biết các trường hợp nằm trong diện triệu hồi chỉ là những mẫu Ford Ranger và Everest được trang bị động cơ 2.0 Bi-Turbo đi kèm cần số điện tử e-Shifter. 

"Trên các xe bị ảnh hưởng này, phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) có thể hạn chế đầu ra sạc của máy phát điện trong một số trường hợp nhất định. Việc triệu hồi sẽ không cần phải thay thế bộ phần nào để khắc phục sự cố mà chỉ cần cập nhật phần mềm PCM", phát ngôn của Ford Australia nhấn mạnh.

Hiện tại, Ford Australia đã công bố danh sách số VIN nhận dạng của 4.841 xe Ford Everest, Ranger và Ranger Raptor liên quan đến đượt triệu hồi lần này, khuyến cáo chủ xe liên hệ với đại lý ủy quyền của Ford để được kiểm tra và khắc phục miễn phí.

Tại Australia, hầu hết xe Ford Everest, Ranger và Ranger Raptor thế hệ mới được nhập khẩu từ nhà máy Ford ở Thái Lan. Đây cũng là nơi cung ứng cho nhiều thị trường trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Ngoài thị trường Australia, thị trường Phillipines cũng đã ghi nhận một số rất ít trường hợp liên quan đến vấn đề này.

Tại Việt Nam, các dòng xe Ford được nhập khẩu từ Thái Lan chỉ có mẫu xe SUV 7 chỗ Ford Everest và mẫu xe bán tải hiệu suất cao Ford Ranger Raptor. Ford Everest đang được bán ra thị trường dưới 5 phiên bản nhưng chỉ có 2 phiên bản là Wildtrak 2.0L AT 4x4 và Titanium+ 2.0L AT 4x4 là được trang bị động cơ 2.0 Bi-Turbo và cần số điện tử e-Shifter.

Tuy nhiên, hiện trong các hội nhóm những người sử dụng xe Ford chưa ghi nhận các trường hợp phản ảnh về lỗi kể trên. VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin liên quan đến vụ việc này sau khi có những thông báo mới từ Ford Việt Nam.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Autonews trích dẫn dữ liệu của Edmunds cho biết, dòng xe điện EQ Class của Mercedes-Benz phải mất trung bình 82 ngày để bán ra tại các đại lý phân phối trong tháng 9 vừa qua. Trong khi đó, trung bình một mẫu xe thuộc phân khúc hạng sang chỉ mất 57 ngày để bán. Thậm chí, những mẫu xe tới từ nhà BMW chỉ mất khoảng 38 ngày. 

Một số đại lý phân phối của hãng xe sang Đức tại Mỹ khi được hỏi về lý do dẫn tới tình trạng trên đã thẳng thắn thừa nhận, Mercedes-Benz gần như chậm trễ trong việc phản ứng lại với sự cạnh tranh của các hãng xe điện khác trên thị trường, thậm chí các chính sách bán hàng kém hấp dẫn cũng như chính sản phẩm thiếu sự thu hút tạo nên tình trạng khó bán hàng. 

Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Mỹ, ông Dimitris Psillakis bình luận về việc bán hàng chậm của dòng xe điện EQ do thiếu sự đa dạng về sản phẩm và xe điện còn là một loại hình phương tiện mới, với thị phần tại Mỹ chưa cao, mới chỉ khoảng 9% tổng nhu cầu mua xe toàn thị trường. 

Theo báo cáo của tổ chức Cloud Theory, trung bình một xe điện chỉ mất 36 ngày để bán ra tại Mỹ vào hồi đầu năm 2023, tuy nhiên tới tháng 9, con số đã tăng lên tới 80 ngày. Các xe điện hạng sang của Mercedes-Benz và các hãng khác thuốc phân khúc hạng sang tiêu thụ chậm hơn. 

Thị phần xe điện đang dần được định hình, phân chia rõ rệt tại Mỹ. Đây là thách thức với không ít nhà sản xuất điện khí hóa quá ồ ạt hay những hãng xe điện khởi nghiệp. 

Hùng Dũng(theo Teslarati) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Bộ quy tắc CARS lần đầu tiên được đề xuất vào tháng 7/2022, trong đó cấm các hoạt động quảng cáo dụ dỗ khách hàng, cấm tính các khoản phí bổ sung không có lợi đối với người mua ô tô và yêu cầu các đại lý phải công khai những thông tin quan trọng như giá bán một cách chính xác lên truyền thông hay quảng cáo. 

Theo FTC, các quy định mới của họ sẽ loại bỏ các khoản phí rác cho khách hàng, từ đó giúp người tiêu dùng toàn nước Mỹ có thể tiết kiệm 3,4 tỷ USD và 72 triệu giờ khi mua ô tô trong một năm. 

Ngoài Hiệp hội Đại lý ô tô, chính sách mới của FTC từng nhận được không ít các quan ngại từ nhiều tổ chức lớn. Liên minh Đổi mới ô tô, tổ chức đại diện cho các nhà sản xuất nổi tiếng gồm GM, Toyota và Volkswagen cùng nhiều hãng xe khác đã từng cảnh báo về “quy định can thiệp quá mức vào vấn đề vi mô đối với hoạt động bán hàng” xoay quanh quyết định của FTC. 

Trước đó, vào tháng 11/2023, một ủy ban trực thuộc Hạ viện Mỹ cho biết, họ đang mở cuộc điều tra về các quy tắc bảo vệ người tiêu dùng của FTC, khi cơ quan này cho rằng những quy tắc đang “đe dọa gây hại cho người tiêu dùng và các doanh nghiệp nhỏ khi làm khó khăn hơn quá trình mua ô tô và cản trở sự đổi mới của ngành”.

Kể từ nay cho tới khi bộ quy định CARS chính thức đi vào thực tế từ tháng 7/2024, vẫn sẽ còn không ít các tranh cãi nảy lửa và nhiều cuộc điều tra về vấn đề này.

Trong khi đó, tại Việt Nam, hành vi bán xe kiểu "bia kèm lạc" đang rất phổ biến vào các dịp cao điểm khiến người tiêu dùng bức xúc. Nhiều mẫu xe mới bán chạy thường bị các nhân viên bán hàng yêu cầu phải mua kèm phụ kiện thì mới được mua xe. Các gói phụ kiện này thường dao động từ 50-100 triệu đồng. Thậm chí, các đại lý còn bán chênh giá, tăng thêm so với giá bán niêm yết chính hãng hàng chục triệu đồng, khi nguồn cung khan hiếm. Tuy nhiên, các hãng ô tô thường thoái thác trách nhiệm và cho rằng, đây là giao dịch "thuận mua vừa bán" giữa khách hàng và đại lý. 

Hùng Dũng(theo Reuters) 

Bạn đã từng vướng mắc khi mua xe ô tô? Hãy chia sẻ thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Số phận ngắn ngủi của mẫu ô tô Mỹ nổi tiếng một thời

Theo tờ Insideev, hiện nay mức giá bán của một chiếc Tesla Model 3 bản thấp nhất chỉ 38.990 đô la (khoảng 930 triệu đồng), thấp hơn tới 8.700 đô la so với mức trung bình một người Mỹ cần bỏ ra để mua ô tô du lịch, thấp hơn tới 6.500 đô la so với một chiếc BMW 3 Series bản cơ sở và thấp hơn 5.800 đô la so với một chiếc Mercedes-Benz C-class bản cơ sở. 

Mức giá trên còn chưa tính tới việc người mua xe điện Model 3 sẽ được hưởng khoản trợ cấp tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la của Chính phủ khi mua xe điện được sản xuất tại Bắc Mỹ, giúp cho khách hàng thực tế chỉ phải bỏ ra khoảng 31.000 đô la cho giao dịch. Với mức giá này, chiếc Model 3 chỉ còn ngang giá với một chiếc Toyota Corolla. 

Chưa dừng lại ở đó, nếu bạn là một người tiêu dùng tại tiểu bang New York, khi mua một phương tiện xanh thế hệ mới như Tesla Model 3, bạn sẽ tiếp tục được hưởng mức trợ giá 2.000 đô la do chính quyền tiểu bang bảo trợ. Dẫn đến giá trị của chiếc xe chỉ còn lại 29.000 đô la, tương đương khoảng gần 700 triệu đồng. 

Với kỉ lục giá mới, Tesla Model 3 đã trở thành mẫu xe điện rẻ nhất tại thị trường Mỹ kể từ năm 2024, ngang bằng với mẫu Nissan Leaf bản cơ sở sau khi 2 mẫu Bolt EV và EUV của nhà Chevrolet sẽ ngừng sản xuất kể từ hết năm nay. 

Việc liên tục giảm giá và đưa xe điện trở về mức “cực thấp” đã đẩy cuộc chiến về giá cả do Tesla khởi xướng lên mức cao trào chưa từng có. Tất nhiên, điều này cũng sẽ trực tiếp gây ra thiệt hại không hề nhỏ cho hãng.

Theo tờ Bloomberg, bằng việc giảm giá ở mức “không tưởng” này, nhà sản xuất xe điện lớn nhất toàn cầu đang phải chịu thiệt hại 1,2 tỷ đô la mỗi năm nhằm đưa giá xe điện về mức ngang bằng với xe xăng, xóa nhòa sự chênh lệch vốn đã tồn tại từ lâu. 

Tỷ suất lợi nhuận của Tesla đã giảm từ 26% vào năm 2022, xuống mức 18,1% vào quý II/2023, theo như báo cáo tài chính của hãng công bố. Đồng thời, với việc giảm sản lượng khoảng 30.000 xe do dừng hoạt động các dây chuyền sản xuất để chuyển qua chế tạo sản phẩm mới, việc đầu tư vào phát triển mẫu bán tải điện Cybertruck có thể tiếp tục dẫn tới giảm mạnh tỷ suất lợi nhuận Tesla trong quý III/2023.

Hùng Dũng(theo Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Được khán giả chú ý qua sóng truyền hình nhưng Anh Thơ có đời tư kín tiếng. Nữ MC từng kết hôn, có một cô con gái xinh xắn. Gần đây, khi con gái bước vào tuổi trưởng thành, cô mới thoải mải khi tiết lộ về bé. 

Con gái Anh Thơ là bé Gia Cát nay 11 tuổi. Cô bé sở hữu khuôn mặt bầu bĩnh xinh xắn và cao gần bằng mẹ. Nữ MC cũng thực hiện bộ ảnh kỷ niệm 2 mẹ con nhằm ghi nhớ một khoảng thanh xuân trong từng chặng đường trưởng thành của con.

Mẹ con nữ MC lựa chọn tông màu pastel nhẹ nhàng phù hợp với concept buổi chụp. Cả hai diện 2 bộ váy, trong đó một bộ hiện đại và một bộ váy tứ thân cách điệu. Theo Anh Thơ, con gái dù không có kinh nghiệm trước ống kính nhưng vốn tính dạn dĩ nên nhanh chóng hòa nhập không khí buổi chụp. 

“Tôi mừng vì con gái con nhỏ nhưng hiểu chuyện, lễ phép. Dù bận rộn, tôi cố gắng ưu tiên dành thời gian để đồng hành cùng con trong chặng hành trình lớn lên”, nữ MC chia sẻ.

Nhờ vẻ ngoài đáng yêu, con gái nữ MC từ nhỏ nhận không ít lời mời đóng phim, quảng cáo. Tuy nhiên, Anh Thơ và ông xã đến hiện tại gần như từ chối vì muốn con thoải mái phát triển và hướng bé đến các hoạt động cộng đồng. Họ thống nhất đợi con lớn lên và tự chọn hướng đi cho mình, thay vì áp đặt hay định hướng bé. 

Một năm qua, Anh Thơ tạm ngưng công việc MC vì khối lượng công việc quá tải và chăm sóc con nhỏ. 'Nhiều khán giả hỏi thăm sự vắng mặt của tôi. Có lúc tôi không dám đọc tin nhắn vì cảm giác bồn chồn, nhớ nghề đến khó tả', cô nói.

Từ dịp Tết Nguyên đán, Anh Thơ dần trở lại với dự án phim truyền hình. Nữ diễn viên hiện cũng hoạt động đều đặn với lịch trình dày đặc sau thời gian chuyên tâm vun vén tổ ấm nhỏ.

Thúy Ngọc

MC Anh Thơ trở lại sau thời gian vắng bóng trên sóng truyền hình

MC Anh Thơ - gương mặt quen thuộc với khán giả truyền hình khu vực miền Tây và phía Nam trở lại sau thời gian dài tạm ngưng công việc dẫn chương trình. 

">