Nhận định, soi kèo Jamshedpur vs Gokulam, 18h30 ngày 18/4

Theo cơ quan công an, trước đó vào chiều 18/1, Đội CSGT-TT Công an TP Thuận An đang làm nhiệm vụ tuần tra trên đường ĐT 743B (phường An Phú, TP Thuận An, tỉnh Bình Dương) thì nhận được tin báo của người dân về việc một người bị đánh hội đồng, khống chế đưa lên xe ô tô biển số nước ngoài chạy về hướng TP.HCM.

Tổ tuần tra sau đó tiến hành truy đuổi, khi đến trước một công ty ở phường An Phú, TP Thuận An thì phát hiện xe ô tô 7 chỗ gắn biển số nước ngoài như miêu tả của người dân.

Lúc này, lực lượng chức năng ra hiệu lệnh yêu cầu dừng xe. Tại thời điểm kiểm tra, trên xe có 5 thanh niên, trong đó có một người ngồi hàng ghế phía sau bị trói tay chân, miệng đang chảy máu.

Sự việc sau đó được thông báo cho Cơ quan CSĐT Công an TP Thuận An và Viện KSND cùng cấp để phối hợp xác minh, xử lý.

Qua làm việc, các đối tượng thừa nhận đã đánh đập nạn nhân rồi khống chế, trói tay chân đưa lên xe ô tô.

Về nguyên nhân vụ việc, cơ quan công an vẫn chưa có thông tin cụ thể.

Trước đó, Công an quận Tây Hồ tiếp nhận trình báo của chị N.T. T.Q. (SN 1982, ở Yên Phụ, Tây Hồ, Hà Nội) về việc vào đầu tháng 11/2023, do có việc gia đình cần tiền gấp nên anh N.T.A. (là chồng chị Q.) đã vay "nóng" của một số đối tượng hoạt động "tín dụng đen" với lãi suất từ 150-220%/năm.

Khi chậm trả lãi, các đối tượng gọi điện thoại hoặc đến tận nhà đe doạ "thúc" nợ, khiến các thành viên trong gia đình chị Q. vô cùng lo sợ, ăn không ngon, ngủ không yên, không dám ra khỏi nhà vào buổi tối...

Quá lo sợ trước hành vi đe dọa của nhóm đối tượng, chị Q. đã đến Công an quận Tây Hồ trình báo sự việc. Sau khi tiếp nhận tin báo, cơ quan công an đã triển khai xác minh, làm rõ 3 đối tượng nêu trên.

Khai nhận tại cơ quan công an, 3 đối tượng cho biết, từ đầu tháng 11/2023 đến nay đã cho nhiều người vay tiền với lãi suất từ 150-220%/năm, thu lời bất chính trên 150 triệu đồng.

Khi biết được thông tin nhóm Lê Đình Phùng bị bắt giữ, trong ngày 12/1 đã có thêm 7 khách vay đến Công an quận Tây Hồ trình báo về hành vi cho vay lãi nặng của nhóm đối tượng trên.

Hiện, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an quận Tây Hồ đang hoàn thiện hồ sơ, xử lý các đối tượng theo quy định của pháp luật.

Lần đầu tiên Barcelona hỏi Man City về Ferran Torres vào giữa tháng 8, không lâu sau khi Lionel Messi chuyển đến PSG, câu trả lời mà họ nhận được rất thẳng thừng: "Không thể nào, cậu ấy không phải để bán".

Man City không xem Ferran là món hàng để kinh doanh, khi anh được Pep Guardiola ưu ái.

Ferran Torres rời Man City để gia nhập Barca

Nhưng Ferran Torres, người cách đây một năm rưỡi rời Valencia với giá 25 triệu euro (cùng 12 triệu euro biến số), đã tận dụng một trong những điều khoản quan trọng trong hợp đồng ký với CLB Anh: trong trường hợp có lời đề nghị đến từ một đội lớn ở Tây Ban Nha, Man City phải để anh đàm phán.

"Những cầu thủ của chúng tôi sẽ không ra đi dễ dàng", Pep Guardiola cố gắng giữ Ferran và ông hiểu rằng Barca đang gặp khó khăn về kinh tế.

Tuy nhiên, Pep phải chấp nhận buông tay khi Ferran nhấn mạnh anh không nên ở nơi mà bản thân mình không muốn, vì sự nghiệp của một cầu thủ quá ngắn.

Khi GĐTT của Barca, Mateu Alemany, người mà Ferran có mối quan hệ tốt vì họ gặp nhau ở Valencia, đến Manchester vài tháng trước, mục tiêu được các bên xác định rất rõ ràng.

"Cậu sẽ là một trong những cầu thủ nhượng quyền thương mại của CLB", Alemany giải thích với chàng trai trẻ người Valencia.

Xavi cũng nói với Ferran Torres điều tương tự trong một cuộc trò chuyện qua điện thoại cuối cùng, khiến anh hoàn toàn say mê về dự án mới tại Nou Camp.

Ferran Torres được Barca hứa hẹn xây dựng thành một hình ảnh lớn

Ở Man City, Pep không thể đảm bảo Ferran trong ngắn hạn sẽ trở thành thủ lĩnh của CLB, khi có quá nhiều ngôi sao trong đội hình (De Bruyne, Sterling, Mahrez, Bernardo Silva...). Vì thế, anh chọn Barca.

Ferran Torres là mẫu cầu thủ đam mê và đầy tham vọng. Anh luôn chiến đấu để đá chính, cũng như đóng vai trò then chốt trong đội. Barca mang đến cơ hội để cầu thủ 21 tuổi người Tây Ban Nha trở thành thủ lĩnh trong dự án mới của Xavi.

Ngưỡng mộ Ronaldo, kế thừa Messi

Tham vọng là khát khao chiến đấu của Ferran Torres có ảnh hưởng lớn từ Cristiano Ronaldo, người mà anh sử dụng các video trên YouTube để luyện tập.

Torres ngưỡng mộ và rất thích sự chuyên nghiệp của Ronaldo. "Từ khi còn nhỏ, cậu ấy đã rất chăm sóc bản thân, quan tâm về thức ăn và chuẩn bị thể lực", Santi Denia, người hướng dẫn anh ở các cấp độ đội trẻ Tây Ban Nha tiết lộ.

Ở Manchester, Ferran có một chuyên gia dinh dưỡng, một đầu bếp và một HLV thể chất mà anh làm việc trong phòng tập thể dục tại nhà.

Được đào tạo tại Valencia từ năm 6 tuổi, Ferran đi từ cầu thủ chạy cánh bó nhiều hơn vào trung lộ. Đây cũng là cách chơi mà Ronaldo bắt đầu thay đổi khi đến Real Madrid, đặc biệt là thời gian làm việc cùng HLV Carlo Ancelotti.

Xavi muốn Ferran Torres trở thành Messi mới của mình

Khi làm việc cùng Guardiola, trong bối cảnh Gabriel Jesus và Kun Aguero vắng mặt, Ferran cải thiện hơn nữa sự đa năng của mình. Luis Enrique cũng hỗ trợ anh ở đội tuyển Tây Ban Nha.

"Ferran đến như một cầu thủ chạy cánh, nhưng có lẽ cậu ấy nên cân nhắc chơi ở vị trí tiền đạo trung tâm. Cậu ấy có trực giác để biết chính xác bóng sẽ đi đến đâu", Pep giải thích.

Real Madrid từng 4 lần tiếp cận Ferran nhưng không thành. Barca cũng có một thất bại khi muốn kéo anh về Nou Camp.

Bây giờ, khi Ansu Fati chấn thương dai dẳng, Barca trở lại đàm phán với Ferran Torres và thành công.

Xavi đánh giá cao Ferran và muốn biến anh thành một "số 9 ảo" mới của Barca. Cựu cầu thủ Valencia sẽ tái hiện vai trò của Messi trước đây, khi hoạt động ở cánh phải lẫn khu cấm địa đối phương.

Barca kết thúc năm 2021 với vị trí thứ 7 La Liga cùng quá nhiều bê bối. Với Ferran Torres, CLB xứ Catalunya thực hiện vụ cá cược lớn để trở lại về mặt thể thao cũng như thương mai.

Đại Phong

Pogba xuống nước MU, Barca công bố Ferran Torres

Pogba xuống nước HLV Rangnick và MU, Barca công bố ký Ferran Torres, HLV Conte tin Harry Kane ở lại Tottenham là những tin chuyển nhượng mới nhất hôm nay, 25/12.

SS50 là dòng xe của Honda, được bắt đầu sản xuất tại Nhật Bản từ những năm 60 của Thế kỷ trước. Honda SS50 có mặt tại miền Nam Việt Nam từ trước năm 1975, chủ yếu phục vụ việc đi lại của tầng lớp thị dân.

Những chiếc SS50 phổ biến nhất thời bấy giờ được sản xuất vào năm 1967, do đó dòng xe này được người Việt gọi là Honda 67. Ngoài SS50 còn một số dòng khác là SS50E (sản xuất năm 1971) và SS50V (năm 1972),…

Với vẻ ngoài nam tính, khoẻ khoắn, có thể di chuyển được với vận tốc đến 90km/h, Honda 67 là mẫu xe được ưa chuộng nhất tại Việt Nam những năm 70. Honda 67 còn có mặt cả trong những bộ phim nổi tiếng của Điện ảnh Việt Nam thời bấy giờ.

Dàn xe Honda 67 trong phim "Biệt động Sài Gòn"

Sau khi thống nhất Đất nước năm 1975, những chiếc Honda 67 bắt đầu xuất hiện nhiều hơn ở đất Bắc và chủ yếu được chuyển từ miền Nam ra dưới dạng xe máy cũ.

Chiếc xe thể hiện cho sự giàu sang trong giai đoạn kinh tế còn khó khăn, gắn liền với hình ảnh những gia đình “có điều kiện”. Suốt những năm sau đó, Honda 67 trở thành biểu tượng và mục tiêu hướng đến của những thanh niên trẻ tuổi.

“Đê đê đỏ”

Honda Cub 70 hay còn được gọi là "Đê đê" có giá trị bằng cả mảnh đất 100m2 ở thành phố thời những năm 80 của Thế kỷ trước.

“Đê đê – DD” thuộc dòng xe Cub có dung tích 70cc của Honda và ra đời sau những chiếc Cub 50. Sở dĩ gọi Cub 70 là “Đê đê đỏ” bởi màu chiếc xe được sơn đỏ tươi, kết hợp với yếm màu trắng khiến chiếc xe có ngoại hình rất bắt mắt.

Trong khi những chiếc xe máy ở thời điểm đó thường có màu đen hoặc xanh đậm, thì sự xuất hiện của những chiếc “Đê đê đỏ” này đã lập tức thu hút người dân thành phố, tạo nên một bước ngoặt trong nhận thức giá trị "chơi xe" tại Việt Nam trong đầu những năm 80.

Khác hẳn với những chiếc Cub 50 sản xuất trước đó khi để giá inox “đèo hàng” ở phía sau, Cub 70 được thiết kế yên liền, đưa người ngồi sau (chủ yếu là nữ giới) lên một tầm cao mới, đến một quan hệ bình đẳng và trân trọng hơn. Do vậy, chiếc xe ngay lập tức trở nên “hot” với thế hệ người dân sành điệu thành thị.

Sự khác biệt của chiếc xe vào thời điểm đó không chỉ ở thiết kế mà còn bởi sự đắt đỏ của chiếc xe mang lại. Một chiếc “Đê đê đỏ” có thể bằng giá một mảnh đất 100m2 ở thành phố thời bấy giờ. Do vậy, những người sở hữu chiếc xe thời thượng này không chỉ là giới nhà giàu mà còn rất chịu chơi.

Dream Thái

Qua 30 năm, Dream Thái vẫn là chiếc xe đẳng cấp, được nhiều người săn tìm

Honda Dream II là mẫu xe được nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam từ đầu những năm 90 và hay được gọi là Dream Thái hay Dream “chiến”. Với động cơ mạnh mẽ (100cc), vẻ ngoại cao ráo, thiết kế nam tính, Dream II đã ngay lập tức tạo nên một cơn sốt, soán ngôi của các dòng xe Cub trước đó.

Xe Dream II thời đó chính là một tài sản vô cùng lớn, có thể mua được hàng chục cây vàng và vài trăm mét đất, và đương nhiên là chỉ các "đại gia" mới có tiền để sắm. Chính vì vậy, xe Dream II suốt thời gian dài được coi như là một biểu tượng của sự giàu có, vương giả.

Dù vào khoảng cuối những năm 90, Dream bị sự cạnh tranh của rất nhiều mẫu xe từ các thương hiệu xe máy khác, nhất là xe Trung Quốc, Đài Loan, nhưng Dream Thái vẫn luôn là cái tên “chất lừ”. Một thanh niên tóc vuốt ngược, đi chiếc “Dream chiến tem lửa” trên đường phố chắc hẳn phải là một dân chơi thứ thiệt.

Thậm chí, dù Dream II đã dừng sản xuất tại Thái Lan từ lâu nhưng cho đến ngày nay, mẫu xe này vẫn được nhiều dân chơi săn lùng xe nguyên bản với giá lên tới cả trăm triệu đồng.

Suzuki FX 125

FX 125 là niềm khao khát của nhiều chàng trai thế hệ 7x và 8x đời đầu

Vào khoảng năm 2000, mẫu xe côn tay của Suzuki là FX 125 có mặt tại Việt Nam và lập tức được giới trẻ sành sỏi khi đó ưa chuộng. FX 125 gây ấn tượng bởi thiết kế khí động học hiện đại và thể thao hơn bất kỳ dòng xe số nào khi đó, kể cả “người anh em" là Su "xì-po" (RGV 120).

Khi mới ra mắt, chiếc xe thương hiệu Nhật Bản có giá bán khá “chát”, khoảng 35-40 triệu đồng, số tiền ở thời điểm đó có thể mua được gần 10 cây vàng. Do đó, FX125 nhanh chóng trở thành biểu tượng chất chơi, sành điệu của những thanh niên 7x, 8x đầu Thế kỷ 21.

Sau thành công của FX Nhật, Suzuki Việt Nam cũng tung ra thị trường FX liên doanh Thái Việt nhưng dòng xe này không được dân chơi đánh giá cao và ưa chuộng như xe Nhật dù giá rẻ hơn. Sau đó, mẫu xe này còn bị “tấn công” bởi hàng hoạt xe nhái “Made in China” giá rẻ khiến FX mất dần đẳng cấp.

Honda “A còng”

Honda @ ra mắt vào những năm 2000

Honda @ được đặt tên theo “trend” thời điểm mà mạng internet bắt đầu phát triển và là một trong chiếc xe tay ga ghi dấu ấn mạnh mẽ khoảng hai chục năm trước đây.

Chiếc xe thời điểm năm 2000 có giá lên tới khoảng 100 triệu đồng, vượt xa hoàn toàn so với những mẫu xe máy khác cũng như mức thu nhập trung bình của người dân. Thời điểm đó, Honda @ được coi là thước đo “độ chịu chơi” của chủ sở hữu. Thậm chí, là vũ khí đắc lực để các anh đi “cưa gái”.

Honda @ còn đánh dấu sự xuất hiện của những mẫu xe ga cỡ lớn với bánh to và yên ngồi cao đã trở thành xu thế sau này. Sau @, Honda có những mẫu xe tương tự khác như Dylan, PS và đặc biệt là SH vẫn “hot” đến bây giờ.

Hoàng Hiệp

Còn mẫu xe máy nào mà bạn cho là "huyền thoại"? Hãy chia sẻ dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc xe đầu đời của tôi:"Dream Tàu" tung hoành một thuở

Thời đó, xe "Tàu" Loncin, Lifan trông không khác xe “xịn” của Nhật là mấy, lại có giá chỉ 5-7 triệu đồng, gia đình nào cũng có thể cố một chút để thực hiện giấc mơ “tậu trâu sắt”.