Loạt tranh rất lạ của hoạ sĩ Lê Thư thể hiện sự hữu hạn của con người

Điều này đã được dự báo từ trước, bởi thị trường ô tô cũ và mới có mối tương quan tỷ lệ thuận với nhau. Nếu như việc kinh doanh xe mới từ các hãng xe và đại lý diễn ra thuận lợi, doanh số ổn định và tăng trưởng thì mảng xe đã qua sử dụng cũng sẽ nhộn nhịp "người mua kẻ bán".

Theo quan sát và ghi nhận của PV, nhiều salon xe cũ trên phố Nguyễn Chánh (Cầu Giấy), Phạm Hùng (Nam Từ Liêm) hay Nguyễn Xiển (Thanh Xuân) đang rơi vào tình cảnh vắng vẻ, lác đác khách qua lại.

Anh Văn Hạnh, chủ cơ sở kinh doanh xe đã qua sử dụng trên đường Nguyễn Chánh (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: "Trước thông tin giảm 50% trước bạ sắp được thông qua, thị trường xe cũ gần đây ảm đạm. Khách hàng đang có tâm lý chờ đợi, tham khảo chứ chưa đặt mua ngay. So với các tháng trước, cơ sở giảm sút gần một nửa số xe bán ra".

Cùng quan điểm, anh Đình Giang, tư vấn bán hàng xe cũ trên đường Nguyễn Xiển (Thanh Xuân) chia sẻ: "Những ngày gần đây khách hàng qua cửa hàng thưa vắng hơn trước, ngồi cả ngày chỉ tiếp đón được vài lượt người. Khách hỏi thì nhiều nhưng chốt mua thực tế thì ít. Cả tháng 5 vừa qua, cơ sở chỉ giao dịch hơn chục xe, chậm hơn nhiều so với những tháng trước".

Về phía người mua xe cũ, anh Lê Xuân, khách hàng đang có nhu cầu mua xe Vios cũ, tâm sự: "Nếu như thuế trước bạ dành cho xe mới được thông qua, cả người mua xe mới và xe cũ sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí.

Khi xe mới có giá tốt, kéo theo giá xe cũ sẽ phải hạ theo để cân bằng giá trị thực tế sản phẩm. Khi đó lấy xe cũ cũng sẽ có lợi hơn thời điểm bây giờ, vì vậy bản thân và gia đình chưa vội vàng, cố chờ thêm ít thời gian nữa sẽ mua".

Một số mẫu xe cũ vẫn được tìm mua nhiều

Theo chia sẻ của anh Văn Hạnh, mặc dù người dùng đang chờ đợi thông tin trước bạ, nhiều khách hàng vẫn có nhu cầu thực tế mua xe. Tuy nhiên, tập trung ở một số dòng xe phổ thông, tiết kiệm nhiên liệu và có giá cả phù hợp túi tiền.

Đối với phân khúc xe giá rẻ gầm thấp, Toyota Vios và Hyundai i10 vẫn được khách hàng quan tâm hơn cả. Trong đó, những chiếc xe "chất" có năm sản xuất từ 2020 trở lại đây vẫn nhiều người dùng được săn đón.

Cả hai mẫu xe trên có giá bán phù hợp, kiểu dáng bền đẹp, động cơ đủ dùng, tiết kiệm nhiên liệu và thuận tiện trong việc sử dụng hàng ngày. Nhiều chủ xe có thể sử dụng chạy kinh doanh dịch vụ vận tải tranh thủ thời gian rảnh rỗi, đặc biệt là Toyota Vios, mẫu xe có thiết kế rộng rãi, động cơ bền bỉ và tính khấu hao sử dụng thấp.

Bên cạnh đó, xe đa dụng và SUV gầm cao cũng được tìm mua nhiều, có thể kể đến bộ đôi nhà Toyota gồm Innova và Fortuner, Honda CR-V và Mazda CX-5. Đây là những mẫu xe có lượng tìm mua nhiều nhờ khả năng đa dụng như chở nhiều người, tầm quan sát lái xe tốt, linh hoạt đa địa hình, tính an toàn cao và phù hợp với nhu cầu của nhiều gia đình Việt Nam.

Nhiều chuyên gia nhận định, việc trông chờ chính sách thuế được áp dụng để mua xe với giá tốt là điều dễ hiểu. Bán xe giá rẻ sẽ không có lợi nhuận, mà bán giá cao thì khách hàng lại không mua. Đứng trước tình hình trên, nhiều cơ sở kinh doanh xe cũ chỉ biết nằm yên bất động chờ thị trường ấm lên.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi tiến hành kiểm tra trên chính chiếc Toyota GR Corolla Circuit, anh Anthony Do đã thấy một thiết bị theo dõi nhãn hiệu Phillips được cắm sẵn vào cổng OBD II (cổng nhận thiết bị kết nối bên ngoài như máy đọc lỗi, HUD màn hình,...), và thiết bị này có sẵn một cổng OBD II khác để người dùng cắm nối thêm thiết bị. Nếu không tinh ý, người dùng sẽ không dễ phát hiện ra cổng OBD II này đã có sẵn một thiết bị đấu nối khác.

Anh Do cho biết thiết bị GPS gắn sẵn trên xe không có mục đích rõ ràng bởi anh không bao giờ đồng ý lắp nó trên xe, mặc dù khi mua đại lý đã đề nghị gắn thêm để nhằm mục đích giúp chủ xe dễ tìm ra xe nếu bị đánh cắp. "Vì tôi đã mua trả thẳng đủ tiền cho chiếc xe nên đại lý không cần phải lo lắng cho việc thu hồi xe như mua trả góp, để phải gắn thiết bị theo dõi", nam chủ xe khẳng định.

Chủ chiếc Toyota GR Corolla lo lắng thông tin về bản thân và dữ liệu hành trình thu thập được có thể bị tội phạm lợi dụng. Hiện nay, các thiết bị theo dõi tương tự được bán trên mạng có giá chưa đến 100 USD và nó được sử dụng cho nhiều mục đích, trong đó có cả việc đánh cắp xe.

Về mặt lý thuyết, các đại lý ô tô ở Mỹ có thể bán dữ liệu về cách khách hàng lái xe, đối tượng mua lại chính là các nhà cung cấp bảo hiểm bởi khi có sự việc yêu cầu chi trả bảo hiểm, các công ty này có thể sử dụng dữ liệu lái xe để đưa ra quyết định bồi thường.

Trang Carscoops khuyến cáo, nếu bạn mới mua xe gần đây mà không vay trả góp hay trong hợp đồng không nêu đến việc phải gắn thiết bị giám sát, thì nên kiểm tra khu vực cổng OBD để tìm kiếm thiết bị theo dõi lắp đặt trái phép.

Theo Carscoops

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông dẫn ví dụ về chuyến lưu diễn của nhóm nhạc Hàn Quốc BlackPink ở Việt Nam chỉ có 2 đêm đã tổng thu hơn 13 triệu USD. Trong chiến lược phát triển công nghiệp văn hóa được phê duyệt năm 2016 đề ra mục tiêu năm 2020 đạt tổng doanh thu nghệ thuật biểu diễn là 16 triệu USD, năm 2030 phấn đấu đạt 31 triệu USD.

"Như vậy, chỉ hai đêm diễn của Black Pink đã được non nửa con số chúng ta phấn đấu của tổng thu của nghệ thuật biểu diễn năm 2030, đó là điều rất đáng suy nghĩ. Họ thu ở trên đất nước chúng ta, của người Việt Nam chúng ta, trên SVĐ Mỹ Đình của chúng ta", ĐB trăn trở. 

Ông Nghĩa cho biết khi vào TP.HCM làm việc, lãnh đạo Sở VHTT&DL nói do sân vận động tại đây không đủ tiêu chuẩn, nếu không BlackPink đã diễn thêm 2 đêm nữa. "Vậy chỉ cần 4 đêm diễn, doanh thu của họ đã bằng chúng ta phấn đấu đến năm 2030", ông nói.

Từ những con số nêu trên, ĐB Đỗ Chí Nghĩa nhận định dư địa phát triển nghệ thuật biểu diễn tại Việt Nam là rất lớn nhưng còn nhiều vấn đề.

Ông nêu thực trạng các nhà hát thì không có diễn viên, diễn viên không có nhà hát. Có nhà hát, trung tâm biểu diễn nghệ thuật quản lý đến 5 địa điểm "đất vàng, đất kim cương" của thành phố nhưng chỉ vận hành 1 địa điểm, 4 địa điểm còn lại hoặc là để hoang hoặc cho thuê và tốn tiền bảo vệ, tiền điện nước.

Ngược lại, phần lớn các đoàn nghệ thuật không có nhà hát riêng để biểu diễn, muốn biểu diễn phải đi thuê, rất khó khăn. 

Hay như câu chuyện về nhân lực, có những nghệ sĩ đã thành nghề 10 năm nhưng vẫn phải bỏ, phải thôi vì không được biên chế.

"Có diễn viên nói vui rằng, bây giờ đóng vai thanh niên xung phong thì phải 18-20 tuổi nhưng toàn diễn viên 40-50 tuổi. Béo khỏe, vui vẻ mà vào vai bộ đội, thanh niên xung phong gian khổ vất vả cho cả người diễn và người xem", ông Nghĩa nói. Ông đề nghị phải tạo dư địa cho các nghệ sĩ sáng tạo, để có tác phẩm xứng tầm.

Ông cho biết khi đi khảo sát ở các trường nghệ thuật, ngành nghệ thuật truyền thống rất ít người đăng ký vào học. 

ĐB Đỗ Chí Nghĩa chia sẻ: "Chúng ta đã có những Lưu Quang Vũ với 40 vở kịch cùng những đêm diễn đỏ đèn". Do vậy, chúng ta hy vọng với sự phát triển của công nghiệp văn hoá, với các chính sách thiết thực sẽ có những tác phẩm văn hoá văn nghệ, tác phẩm văn chương xứng tầm, mang hơi thở thời đại, nhất là trong bối cảnh cuộc đấu tranh chống tiêu cực tham nhũng hiện nay, hơi thở đời sống rất nhiều, những số phận rất nhiều, những câu chuyện rất nhiều. 

Chúng ta chờ đợi những tác phẩm mang hơi thở đời sống, càng thật thì càng sống lâu với thời gian, càng thật thì càng được đón nhận một cách sâu sắc", ông Nghĩa nói.

Ông cũng nêu văn hoá là nguồn lực nội sinh để phát triển, trọng tâm của phát triển văn hoá là phát triển con người, tránh tâm lý văn hoá là giải trí mà đã là con người thì phải đề cao văn hoá công vụ, đạo đức công vụ. Tuy nhiên, hiện nay rất nhiều người dân phàn nàn về các thủ tục công vụ, một số cán bộ hiện nay đang cố gắng làm những quy định cũ kỹ trở nên cũ kỹ hơn nhằm mục đích cá nhân. 

"Tôi rất thấm thía lời Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng rằng môi trường văn hóa vẫn bị ô nhiễm bởi các tệ nạn xã hội, tham nhũng, tiêu cực và phải kiên quyết đấu tranh phòng chống tham nhũng, tiêu cực để Đảng ta, hệ thống chính trị nước ta thật sự là đạo đức, là văn minh, tiêu biểu cho lương tri, phẩm giá con người Việt Nam. Tôi nghĩ cốt cách văn hóa Việt Nam ở những chiều sâu như vậy", ĐB Nghĩa nhấn mạnh.

Bộ trưởng VH-TT&DL: 350.000 tỷ chấn hưng văn hóa không phải lấy cho bộ!

Những tưởng cặp đôi sẽ có một đám cưới trọn vẹn, thế nhưng ngay giữa hôn lễ, một sự cố lại xảy ra khiến tất cả bị phá bỏ.

Khi nhà trai tới rước dâu, phía nhà gái bất ngờ đòi chú rể đưa thêm 130.000 NDT (hơn 430 triệu đồng) tiền mặt thì mới đồng ý lên xe hoa. Cô dâu cùng nhà gái tỏ thái độ vô cùng cứng rắn, nhất quyết không chịu nhượng bộ dù chú rể ra sức thuyết phục

Thì ra, gia đình cho rằng họ đã tiêu tốn rất nhiều chi phí cho đám cưới này, nếu không đòi thêm tiền từ nhà trai thì họ sẽ bị lỗ nặng. Họ nghĩ rằng nhà trai sẽ đáp ứng mọi yêu cầu để không bị xấu mặt trước đông đảo quan khách nên mới dám đòi tiền ngay lúc đón dâu.

Cô dâu không hề phản đối hành động của bố mẹ mà còn ủng hộ vì cho rằng làm vậy sau này sẽ không bị nhà chồng bắt nạt.

Tuy nhiên, trái với suy nghĩ của cô dâu, chú rể sau khi thấy nhà gái không có thiện chí liền tuyên bố hủy hôn rồi bắt taxi về nhà, bỏ lại tất cả mọi người.

Nhiều người đã phẫn nộ với hành động của nhà gái:

- "Ủng hộ hành động của chú rể, có vợ và nhà vợ như này cưới về còn mệt mỏi hơn gấp bội, phải tìm hạnh phúc mới khi còn chưa muộn";

- "Đây rõ ràng là lòng tham không đáy, ép người quá đáng. Để xem cô dâu này có thể kiếm được người chồng tốt hơn không";

- "Đã được tặng nhà với xe sang vẫn còn mặt dày đòi thêm, đây là bán con gái chứ cưới xin gì nữa"...

Nguồn gốc nạn thách cưới ở Trung Quốc

Ít có chủ đề nào gây tranh cãi nhiều trong xã hội Trung Quốc như chuyện thách cưới cao ngất ngưởng ở một số vùng.

Hồi tháng 2, thông tin một gia đình ở Tứ Xuyên nhận 260.000 tệ (900 triệu đồng) tiền sính lễ trong khi con gái chưa đủ tuổi thành niên bị phản ứng dữ dội.

Trên phương tiện truyền thông nào, thái độ của dư luận với nạn hét giá cô dâu đều tiêu cực giống nhau. Nhiều người coi đây là một truyền thống lỗi thời cần sớm chấm dứt. Chính quyền địa phương, đặc biệt ở miền bắc Trung Quốc, đã đưa ra nhiều biện pháp ngăn cản tập tục này, coi đây là một trở ngại cho việc ổn định đời sống xã hội nông thôn.

Tuy nhiên, vấn nạn này vẫn tồn tại. Trong văn hóa truyền thống Trung Quốc, giá cô dâu hay sính lễ mang ý nghĩa điều chỉnh quan hệ hôn nhân. Ngày nay, nó còn như một cách báo đáp công nuôi dưỡng của cha mẹ cô dâu và hỗ trợ tài chính cho cặp vợ chồng mới.

Vế nào trong hai yếu tố này quan trọng hơn phụ thuộc vào văn hóa vùng miền. Ở nông thôn phía bắc Trung Quốc, như Hà Nam, Sơn Đông và phía bắc tỉnh An Huy, cha mẹ cô dâu thường không giữ tiền vì sợ bị mang tiếng là bán con. Toàn bộ sính lễ nhà trai đưa sang được chuyển cho cô dâu sử dụng trong cuộc sống hôn nhân sau này.

Các vùng ở thượng lưu sông Dương Tử, bao gồm Tứ Xuyên, Hồ Bắc và Trùng Khánh, cũng theo thông lệ này. Sính lễ thường được chuyển cho cô dâu và nhà gái có thể cho con thêm hồi môn, thường tương đương với sính lễ nhà trai.

Ở phía nam, bao gồm các tỉnh Quảng Đông, Giang Tây và Phúc Kiến, sính lễ thường được cha mẹ cô dâu giữ như một hình thức công nhận công lao nuôi dạy.Giá cô dâu thường được gọi là "tiền nuôi con". Các bậc cha mẹ sẽ chuyển cho con gái khoảng một nửa sính lễ để làm hồi môn, phần còn lại để trang trải cho đám cưới hoặc để dành làm sính lễ khi con trai họ kết hôn.

Nhưng nhiều người thắc mắc vì sao ở những vùng có tập quán trao lại sính lễ cho cô dâu mà số tiền thách cưới vẫn cao ngất ngưởng? Câu trả lời là do quan niệm "cuối cùng tiền cũng về tay cặp vợ chồng mới nên cha mẹ cô dâu không bị buộc tội bán con".

Một lý do khác là lĩnh vực hôn nhân tương đối khép kín và kỳ vọng kết hôn với người địa phương làm tăng sự cạnh tranh và đẩy giá lên cao.

Theo Sức khỏe và Đời sống

Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.

Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.

Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".

Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).

Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.

Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm

Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.

Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.

Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.

Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe. 

Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.

Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".

Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến ​​tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% ​​vào năm ngoái.

Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.

Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn

Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến ​​nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".

Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.

Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện khó hy vọng thống trị thị trường toàn cầu?

- Vì bận kế hoạch riêng, ca sĩ Tùng Dương đã không thể tham gia được chương trình Hòa nhạc Quốc gia Điều còn mãi 2017. Anh gửi lời xin lỗi vì sự vắng mặt này. 

Cùng với Tùng Dương, ca sĩ Mỹ Linh có có những chia sẻ đặc biệt khi từng đồng hành nhiều năm với Điều còn mãi.

Điểm mới ở đêm diễn này là các nhạc công của ban nhạc đồng hành với Kenny G có cơ hội thể hiện các màn solo đẳng cấp của mình. Trong đó, nghệ sĩ chơi bộ gõ gây ấn tượng mạnh với khán giả Việt khi màn biểu diễn được cộng hưởng bởi những tràng pháo tay vỗ theo nhịp điệu rất hào hứng.

Màn biểu diễn ấn tượng của nghệ sĩ bộ gõ:

Cũng trong đêm diễn này, Kenny G vẫn nỗ lực giao lưu với khán giả bằng tiếng Việt. Lần này nghệ sĩ phải nhờ đến sự hỗ trợ của nghệ sĩ piano Robert Jerone Damper trong ban nhạc nhắc lời rồi mới ra khu vực micro nói chuyện tiếp với khán giả. Tuy vậy những người có mặt đều thấy thích thú trước nỗ lực kết nối với khán giả Việt Nam cực đáng yêu của Kenny G.  

Trước buổi diễn 17/11, quản lý của Kenny G đã đến khảo sát Nhà hát Hồ Gươm và khẳng định địa điểm này đạt đủ điều kiện và quy mô cho một đêm nhạc đẳng cấp thế giới. Dàn thiết bị, âm thanh được đầu tư theo tiêu chuẩn một nhà hát hiện đại và đẳng cấp cũng như đáp ứng đầy đủ những yêu cầu khắt khe về kỹ thuật khiến đêm nhạc Kenny G Live in Ho Guom thoả mãn tai nghe của những khán giả sành nhạc nhất. 

Là khán giả có mặt trong đêm diễn thứ hai của Kenny G, NSƯT Bùi Công Duy bày tỏ: ‘’Buổi biểu diễn của Kenny G ở Nhà hát Hồ Gươm là lần hiếm hoi tôi đi xem một chương trình nghệ thuật với tư cách khán giả ngồi xem từ đầu đến cuối. Tôi ngưỡng mộ, yêu mến, suốt tuổi thơ lớn lên cùng âm nhạc của Kenny G.

Có một kỷ niệm với tôi là quãng thời gian học ở Nga thường xuyên mở Going homecủa Kenny G và hôm nay là mùa đông của Hà Nội nhưng nghe lại ca khúc trực tiếp từ người nghệ sĩ yêu mến với khoảng cách thật gần thấy sự ấm áp lạ kỳ. Tôi nhớ lại quãng thời gian cách đây 30 năm thời sinh viên nghe Going homevà xúc động vô cùng.

Kenny G là nghệ sĩ lớn với khả năng hấp dẫn sân khấu khi dẫn dắt cuộc chơi một cách hoàn hảo, chủ động. Ông dù đã 67 tuổi nhưng nếu nắm mắt nghe tiếng kèn tôi nghĩ có lẽ nghệ sĩ chỉ như mới 30 tuổi. Sự khổ luyện, phong cách chơi nhạc trẻ trung, năng lượng vô tận Kenny G đã không trưng trổ kỹ thuật biến cái khó thành nghệ thuật với lối chơi điềm đạm, sang trọng và giữ được nhịp độ buổi biểu diễn.

Các khán giả không thấy chương trình trùng xuống cho thấy tài biên tập chương trình của ban tổ chức hiểu thói quen khán giả châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng. Việc Kenny G biểu diễn ở Nhà hát Hồ Gươm cũng cho thấy khả năng ưu việt của một nhà hát đa năng với hệ thống âm thanh hiện đại nhất thế giới với sự đầu tư trang thiết bị mà nhà sản xuất nào khi được giới thiệu và tổ chức chương trình cũng đều ước ao.

Sự thành công của đêm nhạc Kenny G tại Nhà hát Hồ Gươm cho thấy khi chúng ta chuẩn bị tốt, yêu cầu cao nhất, nghệ sĩ thả hồn thể hiện tài năng tuyệt vời thông qua tiếng kèn ma thuật của Kenny G. Đây sẽ là tín hiệu vui để Việt Nam là điểm đến của các huyền thoại và nghệ sĩ hàng đầu thế giới có thể tin tưởng lựa chọn biểu diễn trong tương lai’’.

Kenny G đã khép lại chuyến lưu diễn thứ 2 tại Việt Nam thành công ngoài sức tưởng tượng. Ngoài 2 đêm nhạc tại Hà Nội, nghệ sĩ sẽ có chuyến nghỉ dưỡng tại Đà Nẵng, Hội An... trước khi về Mỹ tiếp tục các buổi diễn cuối năm vô cùng bận rộn. 

Bài:Đỗ Lê
Clip: Anh Phương
Ảnh: Hoà Nguyễn

Kenny G yêu cầu khắt khe đến từng cái dây loa khi diễn ở Việt Nam