Hộp thiết bị mang theo điện thoại Galaxy S10 lên không gian. (Nguồn: Samsung)

Khinh khí cầu sẽ được đưa lên quỹ đạo Trái Đấttừ bệ phóng ở Nam Dakota (Mỹ). Samsung cho biết Galaxy S10 5G có thể chịu được nhiệt độ lên tới -65 độ C trong quá trình thử nghiệm trước khi đưa lên không gian.

Người đầu tiên thực hiện sứ mệnh "SpaceSelfie" (tên chiến dịch quảng cáo mới nhất của Samsung cho Galaxy S105G) là Cara Delevingne, một nữ diễn viên và người mẫu người Anh, người đã chia sẻ bức ảnh của mình trên phương tiện truyền thông xã hội. Ngôi sao bóng đá Hàn Quốc Son Heung-min cũng sẽ tham gia chiến dịch này.

Người tiêu dùng có thể có được bức ảnh tự sướng không gian của riêng mình bằng cách tải ảnh lên trang web của Samsung trước ngày 31/10.

Samsung cho biết dự án được đưa ra để thể hiện tiềm năng của điện thoại thông minh và công nghệ di động trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.

Đây không phải là lần đầu tiên Samsung gửi một trong những chiếc điện thoại của mình lên bầu trời. Đầu năm nay, chi nhánh Malaysia của gã khổng lồ điện tử Hàn Quốc đã gửi một loạt điện thoại Galaxy S10 lên độ cao cách Trái Đất 80.000 feet (24.384m), để chụp ảnh 4K ở rìa không gian.

Theo Vietnam+

Selfie kiểu Titanic trên siêu tàu du lịch, bị đuổi khỏi tàu và cấm đi lại trọn đời

Royal Caribbean Cruises đã đuổi cặp đôi chụp ảnh nguy hiểm trên thành tàu và đưa vào danh sách đen từ chối vận chuyển trọn đời.

Sự khác biệt giữa phiên bản DX (phiẻn bản Taxi) và bản GL: Bản GL có gioăng trên kính lái có nẹp mạ crom và giữa gioăng nằm chìm (DX không thay được), bệ tì tay giữa ghế lái và phụ của DX nhỏ hơn GL và DX chỉ có 1 dàn lạnh.

Điểm khác biệt giữa bản Suft (2004-2005) và bản GL(2003): Bản Suft la-zăng đúc còn bản GL la-zăng thường, ốp vân giả gỗ (GL không có), bộ cản nhựa đầu xe (GL không có). Ngoài ra, còn có bản Limited (sx năm 2004 giới hạn 200 chiếc).

- Ưu điểmlà động cơ bền bỉ, hoạt động ổn định, phụ tùng linh kiện thay thế rẻ, bảo dưỡng sửa chửa dễ dàng, thanh khoản nhanh và tiết kiệm nhiên liệu. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 8L/100km đường trrường và 10-11L/100km nội thành. Nhược điểm là nội thất nghèo nàn, hàng ghế thứ 3 chật (so với Mitsubishi Jolie), phiên bản DX chỉ có 1 dàn lạnh nên rất nóng.

2. Mitsubishi Jolie (xe đa dụng 7 chỗ)đời 2003-2006 gồm các phiên bản: MB, SS và SS Limited. Máy 2.0, số sàn 5 cấp.

Phiên bản MB đa số là xe Taxi: mắt híp, bánh gầm. Bản SS và SS Limited: mắt xếch, bánh treo.

Nếu mua Jolie thì nên mua những xe đời từ 2003 trở đi, vì máy đời 2001-2003 sử dụng chế hoà khí nên rất tốn nhiên liệu khoảng 15-16L/100km.

- Ưu điểm: Nội thất rộng rãi nhưng thiết kế đơn giản, tiện nghi đủ xài, cảm giác lái đầm, khả năng bám đường cao, phụ tùng dễ thay thế, sửa chữa và ít hỏng vặt. Nhược điểm: bản MB chân côn và ga nặng, ắc-quy không tốt, vô-lăng nặng, đèn pha không được sáng, máy ồn và nhanh xuống, thắng xe thường bị lỗi, thường xuyên nên kiểm tra nhíp sau nếu không đi xe sẽ xóc. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành.

3. Chevrolet Captiva(7 chỗ) đời từ 2007-2009 gồm các phiên bản: LS và LT máy xăng động cơ 2.4L đi cùng hộp số sàn 5 cấp, LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Bản máy dầu 2.0 với LT đi cùng hộp số sàn 5 cấp và LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra, còn có phiên bản Maxx LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp.

- Ưu điểm: Ngoại hình hầm hố, khoẻ khoắn và cứng cáp, nội thất, tiện nghi và an toàn tương đối ổn, vô-lăng nhẹ ở tốc dộ thấp và nặng ở tốc độ cao tạo cảm giác lái đầm, khung gầm chắc chắn cùng xác nặng nên ổn định khi vào cua. Bản Maxx LTZ bị cắt khá nhiều option so với bản LTZ (cũ) như: tay lái trợ lực điện (tay lái của Maxx nặng hơn), ghế chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử và chống trơn trượt...

- Nhược điểm:cách âm kém, hàng ghế thứ 3 chật chội (chỉ dành cho trẻ con), xe chỉ có 1 dàn lạnh không phù hợp với khí hậu Việt Nam, thường gặp các lỗi như hệ thống phanh, hệ thống điện, dễ mất giá và tiêu hao nhiên liệu khá nhiều. Tiêu hao nhiên liệu với bản LT khoảng 10L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành (máy dầu khoảng 10,5L/100km đường hỗn hợp), bản LTZ khoảng 11,5L/100km đường trường và khoảng 14,5L/100km nội thành.

4. Ford Everest(7 chỗ) đời 2005-2008 gồm các phiên bản: động cơ dầu máy 2.5L đi cùng số sàn 5 cấp cho bản 4x2 MT và 4x4 MT. Động cơ xăng máy 2.6L đi cùng hộp số tự động 6 cấp. Từ năm 2008, bản Diesel 4x2 máy 2.5L đi cùng hộp số tự động 5 cấp thay thế cho phiên bản máy xăng.

- Ưu điểm:Kiểu dáng nam tính, mạnh mẽ của dòng xe đa dụng dành cho gia đình với gầm cao và khung gầm chắc chắn thích hợp cho mọi địa hình. Động cơ bền bỉ, máy khoẻ và bản máy dầu khá tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và giải trí ở mức trung bình nhưng xe có khá nhiều đồ chơi để trang bị thêm. Máy xăng cho cảm giác tăng tốc tốt hơn so với máy dầu, xe cao ráo nên tầm nhìn khá rộng.

- Nhược điểm:Máy dầu thế hệ cũ ồn, hàng ghế thứ 3 chật đối với người cao trên 1m65 (dễ bị đụng đầu), không có tựa đầu cho hàng ghế cuối (phải trang bị thêm nếu đi xa), với những đoạn đường gồ ghề hàng ghế sau xe xóc vì hệ thống treo phía sau loại nhíp. Tiêu hao nhiên liệu cho bản máy dầu khoảng 8,5L/100km đường trường và khoảng 10,5L/100km nội thành (máy xăng cao hơn).

5. Ford Escape(5 chỗ) đời từ 2003-2008 gồm các phiên bản:

Năm 2003: Máy 2.0L 2 cầu số sàn 5 cấp. Máy V6 3.0L đi cùng hộp số tự động 4 cấp.

Năm 2004: Động cơ Duratec 2.3L XLT 4x4 (2 cầu) đi cùng hộp số tự động 4 cấp (hệ thống van điều khiển TSCV)

Năm 2007: Máy 2.3L với 2 phiên bản XLS 4x2 (1 cầu) và XLT 4x4 (2 cầu) số tự động 4 cấp (hệ thống van biến thiên VCT) và cần số chuyển xuống sàn không nằm trên vô-lăng như các phiên bản trước.

Năm 2008: Máy 2.3L đi cùng hộp số tự động 4 cấp (kiểu dáng thay đổi).

Ưu điểm: các đời từ 2003-2007 thể hiện sự mạnh mẽ, vuông vức, góc cạnh của dòng SUV đầy chất thể thao, đời 2008 kiểu dáng có phần "mềm mại", hiện đại hơn. Với ưu thế gầm cao, tầm nhìn tốt, động cơ mạnh mẽ thích hợp cho việc di chuyển nhiều loại địa hình hay vận chuyển, ít hỏng vặt, hàng ghế sau rộng rãi thoải mái.

Bản 3.0 có cửa thêm cửa sổ trời tạo cảm giác thoải mái và thú vị trong những chuyến du lịch, bản XLT option nhiều hơn bản XLS. Bản 2.0 MT máy yếu dù là số sàn nên bạn sẽ mau chán bù lại tiết kiệm nhiên liệu, với bản 2.3 và 3.0 thì việc tăng tốc hầu như rất dễ dàng ngoài ra với trọng lượng xe nặng giúp cho việc ôm cua thêm ổn định và khung gầm chắc chắn tăng thêm độ an toàn.

- Nhược điểm: nội thất đơn giản, trang bị tiện nghi "nghèo nàn", âm thanh thuộc hàng "tệ", phụ tùng và linh kiện giá cao (thường phải thay cả cụm) và chỉ có trong hãng, xe ồn thường nghe rõ tiếng máy trong cabin, chỉ có 1 dàn điều hoà, đèn zin không được sáng lắm và các đời trước 2007 rất tiêu hao nhiên liệu khoảng hơn 16L/100km nội thành. Các đời sau 2007 thì tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12-13L/100 km nội thành.

6. Mitsubishi Zinger(7 chỗ) đời từ 2008-2010 máy L4 2.4L với 2 phiên bản GL và GLS dẫn động cầu sau đi cùng hộp số sàn 5 cấp.

- Ưu điểm: thiết kế nội thất rộng rãi thoáng đãng dù ngoại hình không đẹp mắt cho lắm, động cơ khoẻ và tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống điều hoà tốt dù đủ tải (7-8 người), khung gầm chắc, tay lái điều khiển khá chính xác, Các tiện nghi ở bản GLS nhiều hơn so với bản GL và chỉ "vừa đủ xài" so với xe bình dân dành cho gia đình.

- Nhược điểm: tay lái nhẹ ở tốc độ cao và nặng ở tốc độ thấp nên khá vất vả khi di chuyển trong thành phố, trang bị an toàn sơ sài đối với dòng xe gia đình. Các lỗi thường gặp như: chảy nhớt, hư phốt máy và lỗi hệ thống lái. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 13-14L/100km nội thành.

(Theo Danhgiaxe)

Trong số hàng ngàn comment kia, có không ít là để hỏi giá và đặt hàng ngay sản phẩm này, mong chờ nhận về một chiếc tai nghe Bluetooth “thời thượng” với giá hời.

Tất nhiên, tôi cũng không còn dám tin vào những mẩu quảng cáo như thế này, nhưng vẫn quyết định sẽ thử nhắn tin hỏi và đặt mua xem thực hư chiếc tai nghe ra sao, có dùng được không và có nên mua hay không dù giá thì quá rẻ.

Mở hộp… nhưng làm gì có hộp?!?

Vì một vài lý do, tôi đã làm mất chiếc hộp đựng tai nghe khi vừa nhận hàng. Tuy nhiên, tôi vẫn phải kể về trải nghiệm cực kì hài hước này, khi mà sản phẩm được nhét tạm bợ trong một chiếc hộp đựng ốp lưng không thèm lót chống sốc. Tôi thậm chí còn phải gặng hỏi anh shipper là có phải hàng bị làm sao không mà lắc lên là nghe tiếng lọc cọc bên trong như vậy.

Mở bao bì, tôi mới nhận ra là bên trong hộp còn đi kèm một móc treo chìa khóa in logo shop bán hàng và… hai chiếc que chọc SIM. Thật không ngờ, một sản phẩm rẻ tiền như vậy mà lại đi kèm cả đống quà, hẳn là một món hời rồi. Chủ shop chắc phải tự tin lắm về phong cách bán hàng nên mới in cả logo lên quà tặng nữa!

Thiết kế sản phẩm

Quay lại với nhân vật chính, chiếc tai nghe Bluetooth này trông y hệt hình quảng cáo của shop. Phiên bản màu trắng mà tôi đặt thực ra trông hơi cũ và có một số chi tiết ố vàng nhưng các chức năng thì vẫn dùng ổn, không lỗi lầm.

Phần vỏ của tai nghe được làm bằng nhựa bóng, thiết kế gần như y hệt chiếc AirPods của Apple nhưng vẫn dùng dây. Chất lượng gia công khá ổn dù phần tiếp giáp vẫn hơi lệch một chút.

Dây nối hai bên tai dài cỡ 60cm, vừa đủ dùng nhưng chất liệu có vẻ khá yếu ớt, dễ đứt và rối khi để trong túi quần. Bộ điều khiển nằm ở phần dây bên tai phải, kích thước khá lớn và nặng.

Ba phím cứng điều khiển bao gồm nút bật/tắt/nghe/nhận thoại/chơi/dừng nhạc và tăng giảm âm lượng kiêm chuyển bài hát. Các thao tác sử dụng khá cơ bản, tương tự bộ thu Bluetooth này. Bên hông của bộ điều khiển có thêm cổng sạc microUSB và mic thu âm.

Trải nghiệm âm thanh

Sự thật là tôi thấy khá bất ngờ khi chiếc tai nghe cho âm thanh không hề tồi. Dải âm trầm và cao vẫn bị ấn át bởi âm trung nhưng không gây khó chịu cho lắm. Giọng hát của ca sĩ nghe khá dễ chịu, ấm áp dù hơi vang hơn bình thường một chút.

Điểm trừ duy nhất về âm thanh nằm ở chỗ âm lượng của tai nghe này quá nhỏ. Dùng thử với Galaxy Note9 và Xperia XA2, âm lượng của tai nghe này tối đa cũng chỉ ngang bằng các sản phẩm khác ở mức 70%. Vì thế nên nó chỉ phù hợp để dùng ở trong nhà, những nơi yên tĩnh chứ đi ngoài đường thì sẽ rất khó nghe.

Một vấn đề kì lạ với chiếc tai nghe này là việc các thiết bị sẽ nhận diện nhầm nó thành bàn phím Bluetooth (mà vẫn phát nhạc bình thường). Một số điện thoại sẽ hiện thông báo hỏi về cài đặt bàn phím khi kết nối, và một số khác thì ẩn luôn bàn phím ảo của máy làm ảnh hưởng tới trải nghiệm.

Vấn đề này vẫn có thể giải quyết bằng cách tắt tùy chọn nhập liệu của tai nghe đi, nhưng dù sao đây cũng là một điểm trừ lớn làm ảnh hưởng nhiều tới trải nghiệm sử dụng.

Thời lượng pin

Theo quảng cáo, tai nghe này có thể phát nhạc được trong 6 giờ liên tiếp khi đã sạc đầy. Tuy nhiên, con số này chắc chỉ đúng khi nghe ở mức 50% âm lượng thôi. Nếu dùng thực tế, bạn sẽ thường xuyên phải đẩy âm lượng lên mức 100% nên thời lượng pin chỉ còn khoảng 3 - 4 giờ thôi.

Ngoài ra, thời gian sạc cũng khá lâu, khoảng hơn 2 giờ mới đầy và bạn cũng không vừa sạc vừa dùng được.

Những vấn đề khác

Cái dở của chiếc tai nghe này thực ra không nằm ở khả năng phát nhạc mà lại nằm ở chất lượng thiết kế, gia công bên ngoài.

Như đã nhắc ở trên, bộ điều khiển có thiết kế to và nặng nên chỉ dùng một lúc thôi, nó sẽ kéo dây chùng sang tai bên phải rất khó chịu. Nếu so sánh với quảng cáo là “tai nghe thể thao” thì vấn đề này còn lớn hơn, vì mỗi khi vận động là dây lại xô lệch rồi tuột ra khỏi tai liên tục.

Ngoài ra, bộ đèn nháy của tai nghe cũng “khủng khiếp” không kém, nháy sáng lem nhem mỗi khi sử dụng. Nếu dùng vào buổi tối thì còn khó chịu hơi mà không có cách nào tắt đi được.

Kết

Nhìn chung, với giá 125.000 đồng, tôi vẫn đánh giá chất lượng âm thanh và thời lượng pin của sản phẩm ở mức 7/10. Tuy nhiên, chính vì sự bất tiện trong quá trình sử dụng và bộ đèn nháy lem nhem xấu xí mà tôi buộc phải khẳng định sản phẩm này không hề đáng mua. Bạn hoàn toàn nên chi thêm 200.000 - 300.000 đồng nữa để mua một sản phẩm tử tế hơn từ Xiaomi, Hoco hay Remax, hoặc không thì chỉ cần bộ thu tín hiệu Bluetooth giá 40.000 đồng cũng đủ tốt rồi.

Theo GenK