Theo khảo sát độc lập được KiotViet (thuộc Công ty Cổ phần Phần mềm Citigo) thực hiện trong năm 2016, mặc dù đem lại nhiều lợi ích như tiết kiệm chi phí nhân viên, giúp giảm tỷ lệ thất thoát hàng hoá, giúp chủ cửa hàng giảm thời gian phải có mặt tại cửa hàng…, tuy nhiên tỷ lệ sử dụng phần mềm trong quản lý bán hàng tại Việt Nam vẫn còn hạn chế.

Tại các thành phố lớn (như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng…), tỷ lệ sử dụng phần mềm trong quản lý bán hàng mới đạt khoảng 30%, 70% còn lại vẫn đang áp dụng phương pháp thủ công.

Trong khi đó tại các tỉnh, tỷ lệ này hầu hết ở mức khoảng 10% sử dụng phần mềm, 90% thủ công.

Cùng đó, khảo sát cũng cho thấy KiotViet hiện đang chiếm khoảng 11% thị phần phần mềm quản lý bán lẻ và là phần mềm phổ biến hàng đầu hiện nay.

Trao đổi với ICTnews, bà Vũ Nguyễn Thuỳ Vân, phụ trách Marketing của KiotViet cho hay, tháng 10/2016, KiotViet đã đạt mục tiêu cung cấp phần mềm cho 20.000 cửa hàng bán lẻ, hiện đã "phủ sóng" 63/63 tỉnh thành, trong đó có cả các huyện đảo (như Phú Quốc, Kiên Giang) và các tỉnh miền núi. Năm 2016, doanh nghiệp này đạt mức tăng trưởng 300% so với 2015.

Cụ thể, các đơn hàng mua từ cùng một người bán với giá trị từ 150.000 đồng trở lên sẽ được miễn phí vận chuyển trên toàn quốc .

Theo ông Pine Kyaw, Giám đốc điều hành Shopee Việt Nam, chính sách miễn phí vận chuyển của Shopee sẽ giải tỏa áp lực chi phí cho các đơn vị kinh doanh online, giúp người tiêu dùng có trải nghiệm tốt nhất khi mua sắm trực tuyến.

iPhone là sản phẩm bán chạy nhất và lợi nhuận nhất của Apple. Hơn 1 tỷ máy đã được bán ra kể từ khi chiếc đầu tiên ra mắt. Khoảng một nửa iPhone được sản xuất trong nhà máy khổng lồ tại trung tâm thành phố Trịnh Châu (Trung Quốc).

Dưới đây là câu chuyện về “cuộc đời iPhone”, từ công xưởng ra các cửa hàng:

Thu thập linh kiện

Apple mua  nhiều linh kiện cho iPhone – như chip nhớ, modem, mô-đun camera, microphone – từ hơn 200 nhà cung ứng khắp thế giới. Foxconn, công ty Đài Loan sở hữu nhà máy Trịnh Châu, thậm chí còn sản xuất các linh kiện nhỏ hơn như vỏ kim loại.

Apple đặt hàng nhiều linh kiện từ các nhà cung ứng toàn cầu rồi bán chúng số lượng lớn cho một trong các nhà thầu sản xuất tại Trung Quốc. Tại Trịnh Châu, đó là Foxconn.

Sản xuất iPhone

Các nhà máy của Foxconn tại Trịnh Châu có diện tích gần 5,7 nghìn m2 và tuyển dụng tối đa 350.000 lao động, phần lớn có thu nhập 1,9 USD/giờ. Các việc phải làm được gọi là F.A.T.P, hay lắp ráp cuối cùng, kiểm tra và đóng gói.

Có 94 dây chuyền sản xuất tại cơ sở Trịnh Châu và mất khoảng 400 bước để lắp ráp iPhone, bao gồm đánh bóng, hàn, khoan, vít. Nhà máy có thể sản xuất nửa triệu iPhone mỗi ngày hay 350 chiếc mỗi phút.

Sau khi iPhone rời khỏi chuyền, nó được đặt trong các hộp xơ ép trắng đẹp mắt, bọc lại và đặt trên pallet gỗ rồi được đẩy ra các xe tải đang chờ sẵn.

Thông quan

Rời khỏi cổng nhà máy, chiếc iPhone vừa lắp ráp di chuyển thêm vài trăm met đến một trạm  hải quan lớn của Trung Quốc. Hoạt động thuế quan gói gọn trong khu vực ngoại quan, cho phép Apple bán iPhone dễ hơn đến người dùng Trung Quốc.

Là điểm lắp ráp iPhone cuối cùng, Trung Quốc đồng thời cũng là điểm khởi đầu cho chiến lược thuế toàn cầu của Apple. Tại Trịnh Châu, thường là tại trạm hải quan, Foxconn bán iPhone hoàn thiện cho Apple, rồi bán lại chúng cho đối tác Apple toàn cầu.

Con trăn khủng được phát hiện khi đang nuốt sống con mồi tại một khu bảo tồn ở Nam Phi.   Sinh viên Warwick Neil Guy đã tình cờ ghi lại được hình ảnh này ngay trên mặt đường đất.   Con khỉ bị trăn khủng quấn quanh thân và siết chặt cho đến chết.   Sau khi giết chết con mồi, con trăn kéo nó vào một bụi rậm.   Con trăn bắt đầu quá trình nuốt chửng con khỉ.     Dù bị thương trong lúc con trăn tấn công, nhưng sự thực con khỉ bị chết ngạt chứ không vì vết thương hay nọc độc.     Con trăn hoàn thành bữa ăn. Chỉ còn mẩu đuôi con khỉ thò ra từ miệng con trăn.

H.N(theo DailyMail)

Mẫu smartwatch đầu tiên là Angelfish, được thiết kế theo hơi hướng của Moto 360 và chiếc Urbane 2nd Edition LTE của LG.

Trong số hai mẫu smartwatch mới, Angelfish có kích cỡ lớn hơn (43,5mm) bởi được tích hợp thêm cảm biến nhịp tim, GPS và tất nhiên cả kết nối LTE.

Những tính năng này sẽ vận hành trên nền tảng Android Wear 2.0 tới đây cho phép đồng hồ chạy độc lập mà không phải phụ thuộc vào smartphone như trước đây.

Chiếc smartwatch thứ hai của Google là Swordfish, có kích cỡ nhỏ hơn chút (42mm), và không có các tính năng như đo nhịp tim, GPS hay LTE. Thiết kế hao hao giống Pebble Time Round nhưng cạnh viền lại không mỏng bằng.

Cả hai mẫu smartwatch mới đều được tích hợp trợ lý ảo Google Assistant, hiện đã có mặt trên các mẫu điện thoại Pixel và Google Home.

Do thiết kế khá lớn nên Angelfish chỉ có duy nhất một mẫu dây đeo, trong khi Swordfish có thể thay đổi tùy ý. Google được cho đang nghiên cứu một loại mặt đồng hồ mới cho phép người dùng có thể tiếp cận nhân chóng các thông báo, điều khiển đa phương tiện và các chức năng thông dụng khác.

Nguyễn Minh(theo DigitalTrends)

Tại thị trường Nga, các mẫu xe địa hình UAZ có giá bán từ 609.000 đến 809.000 rup, tương đương khoảng 200 đến 276 triệu đồng. Nếu vào Việt Nam, với việc miễn thuế nhập khẩu, theo tính toán giá bán cho các mẫu xe này ở Việt Nam dao động trong khoảng 300 triệu đồng. Đây là mức giá rẻ so với mặt bằng thị trường ôtô trong nước.

Trao đổi với Zing.vn về việc ôtô Nga giá rẻ có tạo được chỗ đứng ở Việt Nam thời gian tới hay không, ông Trần Ngọc Quân - Phó Vụ trưởng Vụ thị trường châu Âu, Bộ Công Thương cho biết Nghị định thư tạo điều kiện cho các liên doanh ôtô Nga ra đời, tuy nhiên, việc kinh doanh và giá bán các mẫu ôtô hoàn toàn do các doanh nghiệp quyết định.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, trong thời đại hội nhập hiện nay cơ hội cho các hãng xe Nga tại Việt Nam phụ thuộc vào năng lực cạnh tranh về giá cả, khả năng tiếp thị cũng như chất lượng sản phẩm của họ. Cũng theo vị chuyên gia, mặc dù tạo các chính sách ưu đãi, cơ quan nhà nước cần phải giám sát việc thực hiện chính sách phát triển nền công nghệ ôtô Việt Nam cũng như tạo công ăn việc làm, đảm bảo môi trường an sinh cho người lao động của các đối tác Nga.

Là những người sống ở Nga nhiều năm, anh Nguyễn Danh Sơn và Nguyễn Vinh (Hà Nội) cho biết, các dòng xe tải và xe chuyên dụng Nga vào Việt Nam sẽ bán tốt và lấn át xe Trung Quốc nhờ chất lượng vượt trội. Trong khi đó, các loại xe địa hình UAZ có thể bán được vì những người hoài cổ dòng xe này và mong muốn sở hữu khá nhiều. Tuy nhiên, theo nhiều người chơi xe, các model từ Nga chất lượng không bằng xe Nhật. Chính vì thế, mức độ phổ biến của các dòng xe này với người dùng Việt Nam thời gian tới vẫn còn bỏ ngỏ.