Chuyển đổi số là xu thế tất yếu trong thời đại ngày nay.

Chuyển đổi số là xu thế tất yếu trong thời đại ngày nay, đó là cơ hội bứt phá cho Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp Việt nói riêng vượt lên trong cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư. Nếu không tận dụng cơ hội để chuyển đổi số, sức cạnh tranh của ngành nghề, doanh nghiệp sẽ giảm và sớm muộn cũng sẽ thất bại, bởi nếu đi nhanh, đi trước sẽ dễ thu hút nguồn lực còn nếu đi chậm, đi sau, khi chuyển đổi số đã trở thành xu hướng phổ biến nguồn lực trở nên khan hiếm, cơ hội sẽ ít đi, sẽ bỏ lỡ cơ hội phát triển.

Để cung cấp kiến thức và cách thức về chuyển đổi số cho các nhà quản lý, lãnh đạo doanh nghiệp, hoạch định chiến lược, NXB Thông tin và Truyền thông đã nghiên cứu, lựa chọn và xuất bản cuốn sách Chuyển đổi số đến cốt lõi: Nâng tầm năng lực lãnh đạo cho ngành nghề, doanh nghiệp và chính bản thân bạn của đồng tác giả Mark Raskino và Graham Waller - những nhà phân tích xuất sắc của Gartner, Inc (Công ty nghiên cứu và tư vấn về công nghệ thông tin, tài chính, doanh nghiệp, khách hàng… hàng đầu thế giới).

Để chuyển đổi số thành công, mỗi doanh nghiệp và đội ngũ lãnh đạo cần tự làm mới mình, bắt đầu bằng việc xác định các chiến lược tổng thể chủ đạo, sau đó dẫn dắt tổ chức của họ ở ba cấp độ: ngành nghề, doanh nghiệp và bản thân. Ba cấp độ này đã được trình bày cụ thể trong nội dung của cuốn sách với những chỉ dẫn và thực tiễn điển hình từ các thành công của các nhà lãnh đạo kỹ thuật số, từ các nghiên cứu của Gartner và dữ liệu khảo sát hàng năm với hơn ba mươi nhà lãnh đạo cấp điều hành của các công ty toàn cầu, tổ chức chính phủ cũng như dữ liệu khảo sát từ CIO, CEO, giám đốc kỹ thuật số của Gartner.

Trong cuốn sách này, tác giả đưa ra nhiều ví dụ cụ thể về các tổ chức đã thành công khi đi đầu trong lĩnh vực kinh doanh số, như: Để ứng dụng phát triển công nghệ số, Ford đã đầu tư phát triển công nghệ tự vận hành cho sản phẩm xe hơi của mình hay như Bệnh viện Bundang của Đại học Quốc gia Seoul đã ứng dụng công nghệ số cho hoạt động quản lý điều trị ngoại trú tốt hơn cho bệnh nhân tiểu đường bằng phương pháp giám sát từ xa, hoặc Tập đoàn ngân hàng đa quốc gia (BBVA) phân tích dữ liệu vị trí và lịch sử các giao dịch thanh toán để tạo ra điểm tín dụng tốt hơn cho các lĩnh vực bán lẻ...

Chuyển đổi số bắt đầu từ những đột phá công nghệ số, nhưng chuyển đổi số không phải chỉ là công nghệ số, mà chuyển đổi số là chấp nhận cái mới, do đó chuyển đổi số còn là cuộc cách mạng về nhận thức. Trong đó vai trò của người đứng đầu doanh nghiệp là rất quan trọng, để từ đó có thể xây dựng chiến lược kinh doanh, mô hình hoạt động, nhân sự, quy trình làm việc cũng như thay đổi phương thức điều hành, lãnh đạo, văn hóa công ty… nhằm xây dựng và phát triển doanh nghiệp một cách bền vững, lớn mạnh và hội nhập quốc tế.

Tình Lê

Đấu giá xe cổ của NSND Út Trà Ôn giúp đồng bào miền Trung

Ông Nguyễn Văn Phước - đại diện First News - Trí Việt quyết định tổ chức bán đấu giá chiếc xe cổ Citroel để ủng hộ đồng bào lũ lụt miền Trung.

Chiếc xe này không đèn, không gương, không còi và cũng không có biển số nhưng vẫn được chủ nhân cuả nó hàng ngày sử dụng (ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,... Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 - 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết. 

Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.

“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.

Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.

Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.

“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.

Cần giải pháp căn cơ, hài hoà

Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.

Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.

Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.

Còn GS.TS Lê Thanh Hải - Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.

Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước."

Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.

Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.

Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.

Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…

Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:

Khói bụi phát thải từ những chiếc xe máy cũ là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí

Một chiếc xe cũ chở hàng cồng kềnh, gây mất an toàn giao thông

Phần đông người sử dụng những chiếc xe "cà tàng" là dân lao động có thu nhập thấp (ảnh: Hoàng Hiệp)

Chiếc xe cũ là “cần câu cơm” của nhiều gia đình (ảnh: Hoàng Hiệp)

Cần nhiều giải pháp để dần kiểm soát, thu hồi xe cũ nát (ảnh: Hoàng Hiệp)

Hoàng Hiệp

Bạn có ý kiến gì về việc xử lý, thu hồi xe cũ nát? Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm

Những chiếc xe máy quá cũ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí. Tuy vậy, để người dân ủng hộ, đồng thuận việc thay thế, thải bỏ loại phương tiện này lại cần nhiều giải pháp mang tính thực tế hơn.

Tuy nhiên, vào tháng 5 vừa qua, hãng xe Hàn Quốc lại ra mắt phiên bản nâng cấp 2021 với ngoại hình trông khác hẳn. Hơn nữa, bản động cơ dầu 2.2L cao cấp tiếp tục thay đổi công nghệ giúp giảm trọng lượng, nội thất biến đổi tương đồng với một số dòng xe sang khiến tôi thích mê.

Phiên bản 2021 của Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp giá mới là 1,350 tỷ đồng, tăng 95 triệu đồng so với trước. Trong khi đó, chiếc xe của tôi dù mới đi hơn 2 năm, ngoại hình và nội thất còn rất mới nhưng đem hỏi giá bán lại ở một số showroom xe cũ, họ chỉ trả khoảng hơn 1 tỷ đồng một chút. Ngay cả người có nhu cầu mua trực tiếp, họ cũng trả khá sát giá showroom, không chênh quá nhiều.

Như vậy, nếu bán xe thời điểm này, tôi lỗ luôn khoảng 500 triệu đồng, đúng bằng một chiếc xe ô tô cỡ B trên thị trường như Toyota Vios hay Hyundai Kona.

Trong khi đó, nếu mua mới chiếc Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp 2021, giá xe cộng các chi phí để lăn bánh vào khoảng 1,6 tỷ đồng. Điều đó có nghĩa bán xe cũ, mua xe mới sẽ khiến tôi “đốt” 1,1 tỷ đồng chỉ trong hơn 2 năm.

Giả sử số tiền 1,5 tỷ đồng dùng để mua xe tôi đem gửi ngân hàng, lãi suất 24 tháng trung bình 6,0 % thì đến thời điểm hiện tại tôi có thêm khoảng 90 triệu đồng. Chưa kể sau 2 năm tôi đã mất thêm 120 triệu (mỗi năm khoảng 60 triệu) cho chi phí đi lại (đổ dầu, gửi xe, bảo hiểm,...).

Tôi thấy rằng mua ô tô giá trị cao ở Việt Nam quả thực rất tốn kém vì tốc độ mất giá lớn hơn nhiều so với những dòng xe phổ thông. Nếu xác định đi lâu dài thì không nói, nhưng để phải bán lại chỉ sau một hai năm sử dụng thì đúng là lỗ nặng. 

Độc giả Nguyễn Mạnh Hùng(Tây Hồ, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV cỡ D ngày càng đắt đỏ, người Việt cắn răng mua vì ham công nghệ

Sau mỗi lần nâng cấp hoặc đổi thế hệ mới, những chiếc SUV cỡ D như Hyundai Santa m Fe, Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi PajeroSport lại leo một nấc thang giá mới, nhưng điều đó vẫn không làm nản lòng khách Việt.

Ái Phương đang đọc những cuốn sách nào gần đây?

- Tôi đang đọc cuốn Khi mọi điểm tựa đều mất - Happy For No Reason của Marci Shimoff và Carol Kline, Lựợc sử loài người - Sapiens của Yuval Noah Harari, Cha mẹ độc hại - Toxic Parents của Susan Forward và Craig Buck cùng một số quyển khác nữa.

Chị có tìm thấy lời khuyên nào từ sách?

- Khi gặp vấn đề khó khăn trong cuộc sống, tôi sẽ chọn nghỉ ngơi, tránh suy nghĩ nhiều vì những lúc như vậy chúng ta không đưa ra giải pháp mà thường chỉ nghĩ đến tiêu cực mà thôi. Lúc cảm thấy tâm trí cân bằng hơn, tôi sẽ chọn cách nói ra, xin lời khuyên của những người thân tín, tìm sự tư vấn đến từ các chuyên gia trong lĩnh vực mình gặp khó khăn. Tôi không xem sách là cẩm nang giải quyết vấn đề tức thời, tôi đọc những cuốn sách để giúp mình để có cái nhìn khách quan hơn trong mọi vấn đề.

Những quyển sách tôi đọc đa phần được đúc kết từ kinh nghiệm của một nhân vật. Việc đọc sách giống như tham khảo ý kiến của một ai đó đi trước, từng trải qua, có kinh nghiệm.

Ái Phương: "Tôi thấy mình hạnh phúc hơn, điềm tĩnh hơn, nhiều năng lượng tích cực, hứng thú khám phá thế giới hơn".

Thói quen đọc sách của chị bắt đầu từ khi nào?

- Trước đây vài năm không có đâu. Tôi vốn là một người nhiều năng lượng, khó ngồi yên nên thường thích xem và nghe nhiều hơn đọc. Những năm gần đây mình bắt đầu sống chậm hơn, học cách tập trung, rèn luyện tính kỷ luật và thói quen đọc sách ra đời.

Mình nhận thấy thói quen đọc sách hỗ trợ tốt cho bản thân, từ cách cảm nhận sâu sắc hơn cũng như rèn luyện được tính tập trung và kiên nhẫn hơn. Tôi tiếc và ước gì mình nên bắt đầu thói quen này từ sớm hơn nữa.

Trong những cuốn sách kể trên, chị ấn tượng với cuốn sách nào nhất?

- Ba cuốn đề tựa mình nhắc ở trên chính là những cuốn sách gây ấn tuợng mạnh nhất cho mình. Ở độ tuổi này, tôi quan tâm và tò mò về tâm lý, về lịch sử con người và về cốt lõi của hạnh phúc. Bằng cách hiểu được lịch sử, bản chất chúng ta mới có thể phát triển tiếp để thụ hưởng được cái gọi là hạnh phúc thật sự.

Con người luôn đi tìm bản chất của hạnh phúc. Chị đã tìm thấy gì từ những cuốn sách đó?

- Với cuốn “Khi mọi điểm tựa đều mất - Happy For No Reason”, nó chỉ ra cho chúng ta thấy là thực ra hạnh phúc được quy định bởi: 50% do gen, 40% do kết quả của cảm giác, suy nghĩ, ngôn từ, hành động, chỉ có 10% đến từ sự giàu có, tình trạng hôn nhân hay công việc. 

Tôi đang dành thời gian để nghiên cứu nội tâm của mình, lắng nghe các cảm giác của mình, dù chỉ là một cảm xúc nhỏ nhất. Đây là cách tôi chăm sóc tinh thần của bản thân nhiều hơn. Hạnh phúc thực ra là do tự thân thấy vừa đủ, thấy hài lòng.

Chị có thấy mình chuyển biến tích cực hơn?

- Tôi thấy mình hạnh phúc hơn, điềm tĩnh hơn, nhiều năng lượng tích cực, hứng thú khám phá thế giới hơn. 

Ái Phương: "Đọc sách đòi hỏi sự tập trung vì vậy nó giữ cho tâm trí yên tĩnh, khoẻ mạnh hơn".

Đọc sách giữ cho tâm trí yên tĩnh, khoẻ mạnh hơn

Chị có thể chia sẻ với độc giả đoạn trích đáng nhớ nhất?

- “Những năm tháng đáng nhớ và có ý nghĩa nhất trong đời là khoảng thời gian bạn tự chủ và kiểm soát được những vấn đề của mình. Bạn không đổ lỗi cho số phận hay bất kỳ ai. Bạn là người chịu trách nhiệm cho chính cuộc đời mình.” - Albert Ellis (trích trong quyển Khi mọi điểm tựa đều mất- Happy For No Reason)

Những người xung quanh chị thì sao? Họ có hay đọc sách?

- Tôi có một nhóm bạn thân cũng là những người thích đọc sách, ham học hỏi, thích khám phá thế giới. Chúng tôi hay nói với nhau về những quyển sách mới mua, đang đọc hay đã đọc, tuỳ vào sở thích mà sẽ mua những quyển sách phù hợp và chia sẻ với nhau sau khi đọc. Khi chúng ta lớn lên, rõ ràng có rất nhiều muộn phiền, so sánh, kỳ vọng và sự không thoải mái. Đọc sách đòi hỏi sự tập trung vì vậy nó giữ cho tâm trí yên tĩnh, khoẻ mạnh hơn.

Lợi ích như vậy, chị có từng tặng sách cho bạn bè/người thân thay cho những món quà khác? 

- Có chứ. Thi thoảng tôi cùng đi nhà sách với bạn bè, thậm chí tặng sách cho bạn bè. Cũng tuỳ vào tính cách và nhu cầu, tôi sẽ tìm tặng những quyển sách khác nhau.

Tò mò một chút, việc đọc sách trong gia đình chị diễn ra như thế nào?

- Cha của tôi là giảng viên ĐH Kinh tế Luật - Đại học Quốc gia. Cha cũng là người ham học và tập cho con cái có thói quen tự đọc và tự học. Trong nhà từ bé đã có rất nhiều sách về văn hoá xã hội, văn hoá Việt Nam, sách lịch sử và sách ngoại ngữ. Nhờ những mùa hè bị kèm cặp tự học tiếng Anh qua sách mà lớn lên tôi đã có thể sử dụng tiếng Anh khá thoải mái khi chưa từng được theo học qua các trung tâm anh ngữ. 

Nếu như ngày xưa mình ghét bị kèm cặp, chỉ chực chờ giấu sách đi thì giờ càng lớn càng đầu tư về mảng này cho bản thân. Ngẫm lại, tôi cảm thấy mình và em trai khá may mắn. 

Bật mí một xíu là sau những mùa hè tự học khắc nghiệt hiện tại em trai tôi cũng đã trở thành một giáo viên tiếng Anh (cười)

Một số cuốn sách Ái Phương yêu thích.

Một số cuốn sách tâm đắc chị sẽ giới thiệu cho độc giả?

- Vì bản thân rất quan tâm đến tinh thần, chữa trị vết thương, hoàn thiện và hướng tới giá trị hạnh phúc nên đây là những quyển sách tôi gợi ý cho các bạn đọc thử: Nếu biết trăm năm là hữu hạn (Phạm Lữ Ân), Năm ngôn ngữ tình yêu (Gary Chapman), Khi mọi điểm tựa đều mất ( Happy For No Reason) - Marci Shimoff, Carol Kline, Nhà giả kim (The Alchemist)- Paulo Coelho, Lắng nghe như một chú chó (Listen Like A Dog) - Jeff Lazarus.

Trần Sam

Mẹo nhỏ của Dương Cẩm Lynh giúp con trai mê đọc sách

Dương Cẩm Lynh nói, nhiều gia đình ở Việt Nam vẫn chú trọng đến việc làm tủ trưng rượu hay đồ quý giá hơn là việc làm giá sách cho con cái và gia đình.

Chị Minh Anh đến Fansipan lúc 15h30. Theo vị khách này, ánh sáng rực rỡ tỏa ra trên tòa tháp ở Fansipan như vầng hào quang. Hiện tượng này diễn ra khá nhanh. Nhiều du khách có mặt ở đỉnh Fansipan đã thích thú ghi lại những bức ảnh, video.

Anh Bảo Long, nhiếp ảnh gia hiện làm việc ở Sapa, cho biết, tới Fansipan để chụp hình cho khách. Vào 16h ngày 22/11, khi "Phật quang" bất ngờ xuất hiện, có sẵn máy ảnh trong tay, anh Long nhanh chóng lưu lại khoảnh khắc đặc biệt này.

"Không gian kỳ ảo khiến những du khách có mặt đều sững sờ. Thiên nhiên thật kỳ diệu và tôi có cảm giác như một phép màu. Sương mù bao phủ xung quanh khiến khung cảnh càng mờ ảo hơn", anh Long nói.

Nhiếp ảnh gia trẻ cho biết, thời điểm chụp được bức ảnh đặc biệt này, nhiệt độ trên đỉnh Fansipan ở ngưỡng khoảng 10 tới 12 độ C. Ánh sáng bao phủ trọn vẹn tháp chuông Đại Hồng Chung và tỏa ra hào quang rực rỡ. 

"Dù đã sống và làm việc ở Sapa suốt 7 năm, nhưng đây là lần đầu tôi được chứng kiến hiện tượng ánh sáng thú vị này. Tôi thấy bản thân rất may mắn", anh Long nói.

Trước đó, hiện tượng này từng xuất hiện tại đỉnh núi Ngũ Chỉ Sơn, khu vực ranh giới tự nhiên giữa Lào Cai và Lai Châu. Khoảnh khắc này xuất hiện trong thời gian ngắn, thường diễn ra vào mùa mây (tháng 10 tới tháng 4 năm sau). Tháng 10/2022, hiện tượng "Phật quang" cũng xuất hiện ngay trong lòng bàn tay bức tượng Đại Phật trên đỉnh Fansipan.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, anh Vũ Thế Hoàng, Chủ nhiệm Câu lạc bộ Thiên văn Hà Nội (HAS) cho biết đây là "điều bình thường, không báo hiệu điều gì".

Theo vị chuyên gia này, khoảnh khắc "Phật quang" thực chất là khúc xạ ánh sáng. Hiện tượng quang học độc đáo xuất hiện khi ánh sáng tương tác với tinh thể băng lơ lửng trong không khí, tạo ra vòng tròn nhiều màu sắc trên bầu trời.

"Khoảnh khắc này thường được quan sát từ những vị trí cao như núi hoặc trên máy bay. Nó xuất hiện khi ánh sáng mặt trời tiếp xúc với những giọt nước nhỏ trong mây hay sương mù", anh Hoàng phân tích.

Thông tin từ Scott's Astronomy Page,website nghiên cứu thiên văn ra đời từ năm 1998 cho thấy, "Phật quang" tạo ra hiệu ứng vầng hào quang thường bị nhầm lẫn với cầu vồng. Tuy nhiên, cầu vồng có đường kính lớn hơn nhiều.

Tháng 11/2024, Hiệp hội Du lịch tỉnh Lào Cai đã công bố chương trình kích cầu du lịch lớn nhất năm nay nhằm thúc đẩy toàn diện các hoạt động du lịch. Đây là cuộc kích cầu được đánh giá chưa từng có vào đúng mùa săn mây đẹp nhất tại Sapa.

Hơn 130 doanh nghiệp tại Sapa đồng loạt tung ra các chương trình khuyến mãi giảm 50% giá các dịch vụ từ ngày 2/11 đến hết 30/12. Du khách đến Sapa thời gian này sẽ có nhiều lựa chọn lưu trú, từ homestay đến khách sạn cao cấp với mức giá ưu đãi.

Đầu năm 2024, ngành du lịch tỉnh phấn đấu đạt mục tiêu đón 8,5 triệu lượt khách.

20 năm chưa xong câu chuyện đấu giá biển số

Việc đấu giá biển số xe đã được Cục CSGT (Bộ Công an) đề xuất từ năm 1993, thời điểm đó Hải Phòng là địa phương đầu tiên tự tổ chức đấu giá biển số xe, tuy nhiên bị các cơ quan chức năng “tuýt còi”. Hơn 10 năm sau, Bình Thuận, Nghệ An là hai địa phương “vượt rào” tổ chức đấu giá biển số xe, số tiền thu được hàng tỉ đồng để hỗ trợ người nghèo. Nhiều biển số có giá trị đến 900 triệu đồng, tuy nhiên sau đó Bộ Tài Chính, Bộ Công an tiếp tục “tuýt còi” việc đấu giá này vì vướng mắc thủ tục pháp lý.

Có nhiều ý kiến cho rằng đấu giá quyền sử dụng biển số xe ôtô, xe máy đẹp không chỉ xuất phát từ mục đích tăng thu ngân sách cho nhà nước mà do nhu cầu muốn sở hữu biển số đẹp của một bộ phận người có tiền, muốn sở hữu những số mình thích. Hơn nữa, đấu giá cũng là cơ sở để tăng tính minh bạch, tránh hiện tượng cò mồi, tiêu cực trong khâu cấp biển số.

Đến năm 2008, Cục CSGT tiếp tục đề xuất đấu giá biển số xe, Thủ tướng đã chấp thuận chủ trương và giao cho các bộ nghiên cứu triển khai. Hai Bộ Công an và Tài chính đã xây dựng dự thảo thông tư liên tịch hướng dẫn việc đấu giá quyền sử dụng số đăng ký biển xe cơ giới đường bộ, chế độ thu, quản lý, sử dụng tiền đấu giá, nhưng sau đó thông tư không được thông qua vì vướng Luật Đấu giá tài sản.

Đến đầu tháng 3.2017 Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý về mặt chủ trương, giao cho Bộ Công an phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp nghiên cứu xây dựng cơ chế về việc đấu giá biển số xe.

Năm ngoái, khi trình dự thảo về Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ thì vấn đề sở hữu, cá nhân hoá hay đấu giá biển số xe cơ giới đã một lần nữa được đặt ra.

Lãnh đạo Cục CSGT phân tích: “Thực hiện đấu giá biển số xe có nhiều lợi ích. Thứ nhất, đáp ứng một số nguyện vọng của người dân trong việc sở hữu và sử dụng biển số xe. Thứ hai, đem lại nguồn ngân sách cho Nhà nước.

Thứ ba, thông qua đấu giá biển số xe, Bộ Công an sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức tốt, đảm bảo vừa đăng ký, quản lý biển số nói chung và biển số xe tham gia giao thông nói riêng, đảm bảo công bằng, khách quan trong nhiệm vụ quản lý Nhà nước và đảm bảo quyền lợi nhu cầu người dân về sử dụng biển số theo sở thích và ý muốn”.

Giải thích rõ hơn một số điều trong dự thảo luật, phía CSGT đưa ra 3 vấn đề:

Thứ nhất là cấp biển số xe trên hệ thống đăng ký, quản lý xe. 

Thứ hai là cấp biển số ôtô thông qua đấu giá. Đối với hình thức này, hội đồng đấu giá sẽ được thành lập, đồng thời thiết lập, vận hành trang thông tin điện tử đấu giá trực tuyến để đấu giá trực tuyến biển số xe. Người trúng đấu giá có quyền sở hữu biển số xe đó, không phải nộp lệ phí đăng ký cấp biển số ô tô. 

Thứ ba là cấp biển số xe theo sở thích có thu phí. 

Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết, hệ thống dữ liệu sẽ phân loại biển số dạng tứ quý hoặc số đẹp để đấu giá. Với các dãy số theo sở thích, người dân có nhu cầu được lựa chọn và chỉ phải đóng một khoản tiền theo quy định. 

Trong trường hợp nhiều người có cùng sở thích (ví dụ trùng năm sinh), biển số liên quan sẽ được đấu giá trên hệ thống điện tử, ai trả giá cao, người đó được sở hữu.

Vướng luật

Trên thực tế, dù có tiềm năng và mang lại lợi ích cho người dân và ngân sách thì việc đấu giá hay sở hữu biển số xe suốt đời đang vướng nhiều bởi các quy định hiện hành.

Luật Giao thông đường bộ hiện hành quy định: Biển số xe được cấp cho phương tiện cơ giới đủ điều kiện, mỗi phương tiện chỉ được cấp một biển số xe duy nhất.

Bên cạnh đó, hành vi sản xuất, sử dụng trái phép hoặc mua, bán biển số xe cơ giới, xe máy chuyên dùng là một trong các hành vi bị cấm theo quy định tại khoản 22 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ.

Như vậy, người dân không thể bán biển số xe của mình. Đây bị coi là hành vi vi phạm quy định của pháp luật. Nếu người mua thích biển số xe của ai đó thì chỉ có thể mua lại cả chiếc xe và làm các thủ tục đăng ký sang tên theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, theo Thông tư 58/2020 nêu rõ trường hợp sang tên xe khác tỉnh, chủ xe trực tiếp hoặc ủy quyền cho cá nhân, tổ chức dịch vụ nộp giấy chứng nhận đăng ký xe và biển số xe cho cơ quan đăng ký xe. Trường hợp bán xe cùng tỉnh của chủ xe thì mới được giữ biển số xe cũ còn nếu mua bán xe khác tỉnh thì sẽ được cấp lại biển số xe khác.

Ngoài ra, theo Luật Quản lý, sử dụng tài sản công năm 2017 kho số của biển số xe do Bộ Công an đang quản lý để đăng ký, cấp biển số xe là tài sản công, nếu mang đấu giá phải thực hiện Luật Đấu giá tài sản.

Rõ ràng, việc triển khai đấu giá biển số, hoặc biến biển số thành vật sở hữu suốt đời là việc nên làm và càng để lâu thì “nguồn tài nguyên” càng lãng phí và ngân sách càng thất thu. Cơ quan chức năng cần xem xét, sửa rất nhiều quy định, thậm chí sử luật để nhu cầu của người dân được đáp ứng.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nước cấp biển số riêng cho xe điện: Dễ nhận diện, dễ quản lý

Để nhận diện ô tô điện, mỗi quốc gia trên thế giới có nhiều quy định nhận diện khác nhau, tập trung chủ yếu ở biển số và ngoại thất xe.