Buồng hạnh phúc 2m2 và đêm giao thừa đáng nhớ của vợ chồng ở Hà Nội

Phổ Yên - điểm đến thu hút nhà đầu tư BĐS

Được coi là “hạt nhân kinh tế” đang phát triển của phía nam Thái Nguyên, Phổ Yên sở hữu lợi thế phát triển cả BĐS đô thị và công nghiệp, hiện dẫn đầu về thu hút vốn FDI tại tỉnh Thái Nguyên với tổng giá trị đầu tư lên tới 6,8 tỷ USD và tốc độ tăng trưởng GRDP cao gấp 3 lần toàn tỉnh.

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông của Phổ Yên đang được nâng cấp mạnh mẽ, với hệ thống cao tốc nối trực tiếp với Hà Nội và các tỉnh lân cận. Điều này tạo thuận lợi cho thu hút đầu tư dự án ở đa lĩnh vực như: xây dựng khu công nghiệp, khu thuơng mại dịch vụ, phát triển BĐS có quy mô lớn… 

Thành phố cũng đã và đang là điểm đến của nhiều “ông lớn” trong ngành công nghiệp điện tử như: Samsung, Sunny, Trinasolar, Saigontel, DBG... với tổng diện tích lên đến trên 2.000ha và tổng vốn đầu tư hàng chục tỷ USD. Đặc biệt, Phổ Yên đã trở thành địa phương đặt nhà máy sản xuất điện thoại lớn nhất thế giới của Samsung. 

Theo thống kê trong năm 2023, TP. Phổ Yên đã đóng góp tới 92% giá trị sản xuất công nghiệp và 97% giá trị kim ngạch xuất khẩu toàn tỉnh Thái Nguyên.  

Sở hữu nhiều vận hội phát triển kinh tế, nhưng hiện giá đất tại Phổ Yên được đánh giá ở mức khá thấp, từ 60 - 130 triệu đồng/m2 tại những khu vực trung tâm có khả năng kinh doanh tốt và có tính thanh khoản cao. Các chuyên gia BĐS cho rằng, mức giá này “dễ thở” hơn so với trung tâm TP. Thái Nguyên, Bắc Ninh, Bắc Giang (tại những vị trí đặc biệt như trung tâm thành phố hoặc các khu vực phát triển hạ tầng, khu công nghiệp lớn như Vân Trung và Đình Trám).

Phổ Yên được nhận định vẫn đang giữ được mức giá đất hợp lý, bởi khu vực chưa “chạm” đến làn sóng BĐS cao cấp. Tuy nhiên, với sự tăng trưởng cao của nền kinh tế địa phương và dòng vốn FDI đang đổ vào liên tục, sự xuất hiện của các dự án cao cấp hay các chủ đầu tư danh tiếng là điều tất yếu. 

Đồng thời, theo dự báo, Phổ Yên đang phấn đấu trở thành đô thị loại II vào năm 2025, tiếp tục đặt mục tiêu đạt đô thị loại I vào năm 2030, mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư nắm bắt thời cơ tăng trưởng của thị trường BĐS. Khi đó, giá trị BĐS tại đây sẽ còn tăng trưởng mạnh hơn nữa.

(Nguồn: Taseco Land)

(Chiếc Hyundai i10 bị cháy trơ khung trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vào ngày 29/12/2022 - Video do nhân vật cung cấp)

Cụ thể, ngày 29/12/2022, khi đang lái chiếc xe trên chở người nhà từ Hà Nội về quê trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, anh Sơn phát hiện có khói dưới nắp ca-pô. Ngay lập tức, anh đỗ xe vào làn khẩn cấp rồi cùng người nhà di chuyển đồ đạc thiết yếu ra ngoài, đồng thời lấy nước để dập lửa. Tuy vậy, do ngọn lửa bốc quá nhanh, anh Sơn đành bất lực đứng nhìn chiếc xế cưng của mình cháy rụi đến trơ khung.

Liên hệ với nhà cung cấp bảo hiểm vật chất ô tô là Công ty Bảo hiểm Hàng không Thăng Long (VNI Thăng Long), anh Sơn được nhân viên hướng dẫn quay chụp lại chiếc xe bị cháy để tiện cho việc giải quyết bảo hiểm sau này.

Tuy nhiên, quá trình ghi nhận tai nạn không có nhân viên nào của VNI đến hiện trường.

"Lúc này rất bối rối, tôi gọi bên cảnh sát phòng cháy chữa cháy nhưng vẫn không cứu được chiếc xe. Sau đó tôi tự phải tự thuê cứu hộ kéo "xác xe" về trụ sở Công an huyện Phú Xuyên để điều tra nguyên nhân. Bảo hiểm VNI Thăng Long hoàn toàn không hỗ trợ gì trong quá trình khắc phục hậu quả", anh Sơn nói.

Khách "tố" bảo hiểm định giá không có căn cứ

Để giải quyết bồi thường, Bảo hiểm VNI Thăng Long đã "yêu cầu" anh Sơn phải tự liên hệ với cơ quan công an để hoàn thiện các loại hồ sơ.

Đến ngày 27/4/2023, tức 4 tháng sau, anh Sơn mới nhận được thông báo của VNI Thăng Long về việc duyệt phương án bồi thường cho chiếc Hyundai Grand i10 bị cháy. Tuy nhiên, mức bồi thường của hãng bảo hiểm này đưa ra chỉ hơn 143,9 triệu đồng, trong đó, giá trị xe tại thời điểm tổn thất là 170 triệu đồng, trừ các loại tổn thất theo quy tắc bảo hiểm hơn 25,5 triệu và khấu trừ theo vụ 500 nghìn đồng.

Con số này thấp hơn hẳn so với giá trị tài sản là 190 triệu đồng do Hội đồng định giá tài sản huyện Phú Xuyên kết luận.

"Xe của tôi cháy vào thời điểm cận Tết, khi đó thị trường xe rất sôi động. Các xe Hyundai Grand i10 tương tự của tôi có giá 220-230 triệu đồng nhưng họ tự duyệt giá trị 170 triệu theo giá rao của một số trang bán xe vào tháng 4/2023 là không thể chấp nhận được", anh Sơn nói.

Cho rằng mức bồi thường trên là quá ít so với giá trị của chiếc xe và một số hạng mục mà VNI Thăng Long đưa ra không có căn cứ, gây bất lợi cho khách hàng, ngày 5/5/2023, anh Sơn tiếp tục gửi văn bản đề nghị nhà cung cấp bảo hiểm ô tô xem xét lại phương án đền bù.

Trong đó, chủ xe này đề nghị phía bảo hiểm định giá giá trị của xe ở thời điểm tổn thất là 210 triệu đồng chứ không phải 170 triệu đồng như phía VNI đơn phương đưa ra. Tuy vậy, ngày 8/5, VNI Thăng Long có văn bản phúc đáp giữ nguyên quan điểm về phương án bồi thường.

"Giá trị xe ghi trong hợp đồng bảo hiểm mà hai bên ký kết vào tháng 4/2022 là 270 triệu đồng. Không có lý gì chỉ sau vài tháng, đã bị bảo hiểm VNI "đánh tụt" 100 triệu đồng giá trị xe, chỉ còn 170 triệu đồng", anh Đinh Minh Thái Sơn bức xúc.

Ngoài ra, bộ phận khấu trừ mà phía VNI tính là bộ dây điện mới có giá tới hơn 25,5 triệu, trong khi bộ phận này nếu hàng bãi chỉ khoảng 5-7 triệu đồng.

"Đối với cả chiếc xe, bảo hiểm VNI cố tình định giá thật thấp. Nhưng bộ phận khấu trừ nguyên nhân gây cháy là bộ dây điện thì họ định giá cao quá đáng, theo giá bộ dây điện mới, cao tới hơn 15% giá trị. Thế này thì đúng là khách thiệt đơn thiệt kép", anh Sơn bức xúc.

Do chưa tìm được tiếng nói chung giữa khách hàng và phía bảo hiểm nên đến nay, dù sự việc đã xảy ra gần 8 tháng nhưng anh Sơn vẫn chưa thể nhận được tiền hỗ trợ từ phía VNI, gây khó khăn nhất định trong cuộc sống cũng như công việc.

"Hàng tháng tôi phải về quê đưa mẹ lên khám ở bệnh viện Bạch Mai. Vợ lại vừa có thêm em bé nên nhu cầu di chuyển bằng ô tô là rất lớn. Từ khi xe của tôi bị như vậy, gia đình gặp rất nhiều khó khăn, bất tiện vì thường xuyên phải thuê xe. Tôi rất tin tưởng và thiện chí hợp tác để giải quyết với VNI nhưng có vẻ như, hãng bảo hiểm đang "câu giờ", đồng thời áp đặt phương án theo hướng bất lợi cho khách hàng", chủ xe chia sẻ thêm.

Phía VNI nói gì?

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Trần Thanh Lâm - Phó Giám đốc Ban Giám định bồi thường, Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI cho biết, việc định giá tài sản chiếc xe Hyundai Grand i10 của anh Sơn bị cháy ở mức 170 triệu đồng được phía VNI căn cứ vào giá thị trường.

"Đây là chiếc xe đời 2014, số sàn, bản base và đã chạy dịch vụ. Trên các trang thương mại điện tử, những chiếc xe tương tự được bán với giá khoảng 170 triệu, chúng tôi đã căn cứ vào đó để định giá xe", ông Lâm nói.

Ông Lâm cũng cung cấp cho PV một số bản chụp mẫu Hyundai Grand i10 tương tự được đăng trên các trang để đối chứng, giá bán dao động từ 168-175 triệu đồng.

Tuy nhiên, hầu hết những mẩu tin này được rao bán vào thời điểm tháng 4/2023 chứ không phải tại thời điểm xảy ra tổn thất là tháng 12/2022.

Khi được hỏi là vì sao khi ký hợp đồng với khách hàng vào tháng 4/2022, phía VNI lại để giá trị xe là 270 triệu, trong khi chỉ sau đó 8 tháng, chiếc xe lại được VNI định giá 170 triệu, đại diện VNI cho biết, giá trị đầu tiên ghi trong hợp đồng là 270 triệu là do khai báo của chủ xe chứ không phải thoả thuận giữa 2 bên. 

"Giá trị khai báo đó chỉ được áp dụng xem xét đối với trường hợp tổn thất bộ phận, còn đối với trường hợp tổn thất toàn bộ như chiếc xe Hyundai i10 bị cháy này thì được định giá lại giá trị xe ngay tại thời điểm trước khi xảy ra tổn thất", đại diện VNI nói.

Về bộ phận khấu trừ là hệ thống dây diện có giá trị tới hơn 25,5 triệu, ông Lâm cho biết: "Cuộn dây điện là nguyên nhân gây cháy có giá trị theo báo giá chính hãng là 34,1 triệu đồng. Theo quy định của công ty, xe hoạt động 6-10 năm sẽ tính khấu hao linh kiện ở mức 25%, nên giá trị còn lại của cuộn dây điện là khoảng 25,5 triệu đồng và khoản này không được bồi thường".

PV đặt câu hỏi "vì sao chiếc ô tô được VNI định giá theo giá thị trường là xe chạy dịch vụ, còn bộ phận loại trừ lại được định giá theo báo giá mới của hãng có khấu trừ theo quy định riêng chỉ là 25% liệu có bất hợp lý?".

Ông Lâm cho rằng, việc khấu trừ này vẫn có thể được xem xét lại theo đề nghị của khách hàng và có thể trừ theo tỷ lệ khấu hao của cả chiếc xe. Ví dụ xe ô tô có giá trị bằng 50% giá trị lúc lăn bánh thì bộ phận gây cháy cũng được khấu trừ đúng theo mức này.

"Chúng tôi chưa được phía khách hàng cung cấp thông tin là Hội đồng định giá tài sản của huyện Phú Xuyên định giá chiếc xe của anh Sơn là 190 triệu. Khi đã được biết rồi, VNI có thể lấy đó làm căn cứ để trình phương án xem xét bồi thường cho anh Sơn. Chúng tôi rất muốn được làm việc trực tiếp với khách hàng hoặc người đại diện để cùng đưa ra phương án hài hoà nhất ", Phó Giám đốc Ban Giám định bồi thường VNI nói.

(VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hoàng Hiệp

Từ vụ bán xe Honda City bị tua km: Mua danh ba vạn, bán danh ba đồng

Theo VinFast khẳng định, chính sách trả tiền phí chờ đợi dịch vụ cho khách hàng sẽ không liên quan tới chính sách bảo hành 10 năm hoặc 120.000 dặm của công ty. Chiến lược mới này được kỳ vọng sẽ thu hút và làm hài lòng khách mua xe. 

Tại thị trường Việt Nam quê nhà, chính sách hỗ trợ tương tự đã được VinFast áp dụng kể từ ngày 15/6 năm nay với mức hỗ trợ từ 1 – 2 triệu đồng và mức đền bù 1 triệu đồng/ngày sau 3 ngày chậm trễ bàn giao xe như dự kiến. 

Hiện tại Mỹ, VinFast đang bán 2 mẫu xe điện VF 8, VF 9. Tại Việt Nam, dải sản phẩm của VinFasr có thêm VF e34, VF 5, VF 6 và dự kiến tới đây là VF 7.

Hùng Dũng (theo Teslarati) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trong đó, những ý kiến trái chiều vẫn chủ yếu xoay quanh tính đúng - sai của hành động tự ý chặn xe ô tô biển xanh của người đàn ông đi xe máy và chiếc xe Toyota Land Cruiser biển xanh trong trường hợp này có được xếp là xe ưu tiên theo quy định hay không.

Độc giả Minh Tùng cho rằng: "Chưa rõ chiếc xe biển 80A màu xanh nói trên có đang làm nhiệm vụ và được ưu tiên theo đúng quy định hay không, nhưng hành động cố tình chặn đầu phương tiện khác trên đường là sai vì đó là việc của CSGT".

Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Hoàng Long bình luận: "Xe máy trong tình huống này sai hoàn toàn. Vì tất cả các hành vi vi phạm Luật Giao thông đều phải do cơ quan chức năng xử lý, người dân không được phép tự ý can thiệp, lại càng không có quyền thay CSGT bắt họ phải quay ngược lại. Trong trường hợp này người dân chỉ được phép quay video gửi cho cơ quan chức năng xác minh xem đúng chiếc xe này có đi làm nhiệm vụ hay không mà thôi".

"Ủng hộ việc triệu tập và xử lý nghiêm các trường hợp người dân tự phong mình là người đại diện cho pháp luật, có quyền điều khiển người khác. Đây cần là án lệ nghiêm khắc để đảm bảo tinh thần thượng tôn pháp luật", độc giả Hồng Mình chia sẻ.

Gay gắt hơn, độc giả Phạm Đông cho rằng "Luật đã có quy định rõ về nhường đường cho xe ưu tiên rồi, cứ theo luật mà xử thôi. Nếu không xử nghiêm người đàn ông đi xe máy sẽ tạo tiền lệ xấu cho xã hội. Sau này sẽ có người khác thấy xe cứu hoả, cứu thương, hay xe công an đi bắt tội phạm cũng đòi chặn lại kiểm tra thì sao?".

Ở chiều ngược lại cũng thu hút được rất nhiều ý kiến, trong đó, không ít người cho rằng, chiếc ô tô biển xanh hiệu Toyota Land Cruiser không phải xe ưu tiên, đồng thời đứng về phía người đàn ông đi xe máy.

Độc giả Chu Nhật Quang bình luận: "Theo Nghị định 109/2019, xe ưu tiên phải có đèn gắn trên nóc xe, cờ ở đầu xe, còi tín hiệu ưu tiên cũng có quy định cụ thể. Xe biển xanh nếu chỉ lắp đèn nháy phía trước thôi để người dân tránh đường thì có thể không phải xe ưu tiên. Người đi xe máy này có lẽ đã biết rõ quy định nên mới chặn đường".

"Xe biển xanh lắp còi đèn không đúng quy chuẩn, không thể xếp vào xe ưu tiên được. Thế nên việc chặn xe của người đi xe máy đối với xe không được ưu tiên cũng không sai", độc giả Hà Nam viết.

"Sao ô tô không đi đúng làn cho nhanh mà phải đi ngược chiều làm gì? Dù có đúng là xe ưu tiên cũng không nên đi ngược chiều", độc giả Xuân Bùi nêu quan điểm.

Độc giả Nguyễn Nguyên đề xuất: "Ngoài xe chữa cháy và cứu hộ, cứu nạn, cứu thương thì các trường hợp khác nên quy định phải có xe dẫn đường mới được ưu tiên để tránh lạm dụng. Chúng ta phải sống chung với tắc đường, chứ đi đâu cũng một mình một đường thì biết đến bao giờ mới hết tắc!"

(Nguồn video: Otofun)

Trước đó, như VietNamNet đã đăng tải, trên một số diễn đàn và mạng xã hội xuất hiện clip ghi lại cảnh chiếc xe máy do một người đàn ông điều khiển đang chặn đầu một ô tô biển xanh và ép xe này phải lùi lại, đi đúng chiều đường trên một tuyến phố ở quận Ba Đình (Hà Nội) vào sáng 19/12.

Đáng chú ý, chiếc xe Toyota Land Cruiser biển xanh này đang phát tín hiệu ưu tiên (đèn nháy, còi hụ), tuy nhiên người đàn ông đi xe máy vẫn rất cương quyết không nhượng bộ, dựng xe chắn trước đầu xe, thậm chí còn lấy điện thoại ra ghi hình.

Đoạn clip trên sau khi được chia sẻ trên các diễn đàn đã thu hút rất nhiều ý kiến trái chiều khác nhau từ cộng đồng. Cùng ngày 19/12, Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) đã chỉ đạo Đội CSGT số 2 xác minh, điều tra và mời người đàn ông điều khiển xe máy đến trụ sở của đơn vị để làm việc.

Chiều 20/12, trao đổi với PV VietNamNet, Phòng CSGT cho hay vụ việc vẫn đang được điều tra, chưa có thông tin kết luận.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về tình huống trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tranh cãi việc xe máy chặn đầu ô tô biển xanh có còi hụ đi ngược chiều

"Năm 2016, tôi nghỉ hưu sớm ở tuổi 35 với tài sản ròng trị giá 900.000 USD. Đến năm 2021, tôi mới đạt được mục tiêu trở thành triệu phú tự thân với tài sản ròng trị giá 1,4 triệu USD", Steve Adcock cho biết.

Theo CNBC, bây giờ, ở tuổi 41, cuộc sống của Steve Adcock hạnh phúc cùng với vợ trong căn nhà của họ ở Arizona, Mỹ. Thành công của Steve Adcock cũng đi liền với nhiều sai lầm rồi sửa sai và hoàn thiện bản thân. Trong những lúc khó khăn nhất, anh đã tự rút cho mình một số bài học về cuộc sống và tiền bạc.

"Nếu có thể bắt đầu lại từ đầu, tôi muốn thay đổi, làm một số điều khác đi và làm sớm hơn", Steve Adcock nói.

Dưới đây là 5 lời khuyên mà Steve Adcock muốn gửi tới các bạn trẻ, hãy làm ngay bây giờ để không phải hối tiếc về sau.

1. Mạnh dạn nói 'đồng ý' để nắm bắt cơ hội mới, hạn chế nói 'không'

Steve Adcock ở những năm tuổi 20 rất sợ thất bại. Thay vì đối diện giải quyết, anh thường lẩn trốn, tự ti, hạn chế tiềm năng của mình.

Sau này, Steve Adcock nhận ra rằng né tránh thất bại là có hại, anh đưa ra lời từ chối vì nghĩ rằng đó là cách bảo vệ bản thân.  

Một lần, ông chủ đề nghị thăng chức cho Steve Adcock lên làm giám đốc. Anh cảm thấy không tự tin và muốn nói từ chối. Nhưng sau đó, anh đã suy nghĩ lại và quyết định nói 'đồng ý' để nắm bắt cơ hội.

Chính quyết định nói 'đồng ý' đó đã đưa anh nhiều cơ hội mới, có mức lương cao hơn. "Nếu tôi nói đồng ý với nhiều cơ hội thăng tiến sớm hơn, thì tôi đã sớm tiết kiệm tiền nhiều hơn, đủ để nghỉ hưu sớm hơn", Steve Adcock nói.

2. Ngừng so sánh bản thân với người khác

"Ồ, người đó đã thăng chức, đã tăng lương", "Cô ấy đã nhận thường hai lần"... Những câu nói đậm mùi ghen tị, so sánh bản thân với đồng nghiệp là điều Steve Adcock từng trải qua. Anh nhận ra đó là cách suy nghĩ tiêu cực, không mang lại hiệu quả.

"Tôi nhận ra bản thân cần tập trung vào mục tiêu của mình, đi theo tốc độ của riêng mình. Tôi không phải là người thông minh nhất nhưng tôi tận tâm và làm việc chăm chỉ", Steve Adcock cho biết.

Ngừng quan tâm đến những việc người khác đang làm sẽ giúp bạn có nhiều thời gian hơn để tập trung vào bản thân. Tự bồi đắp nâng cao năng lực, giúp bạn tự tin hơn mối ngày.

3. Đừng cố gắng làm hài lòng tất cả mọi người

Steve Adcock từng trải qua cuộc sống luôn tưởng tượng rằng nhiều người đang theo dõi mọi hành động của anh. Điều này khiến anh thường xuyên đưa ra quyết định làm hài lòng bạn bè, gia đình, đồng nghiệp, sếp, đôi khi là người lạ.

Kết quả dẫn đến tình trạng khiến Steve Adcock cảm thấy quá mệt mỏi. Anh tự hỏi bản thân "ai đang âm thầm phán xét tôi suốt cả ngày vậy".

Ngừng lo lắng về việc người khác nghĩ gì về mình, bạn sẽ hiểu rõ hơn điều bản thân mong muốn. Từ đó, bạn sẽ biết cách chọn làm điều mang lại hạnh phúc cho bản thân.

4. Cắt giảm chi tiêu và tiết kiệm hơn 50% thu nhập 

Nguyên tắc chung là tiết kiệm 20% thu nhập, nhưng càng tốt nếu tiết kiệm được 50% hoặc nhiều hơn.

"Tôi và vợ đã cố gắng sống tiết kiệm, đóng góp tối đa vào quỹ hưu trí của mình trong những năm trước khi nghỉ hưu. Chúng tôi đã ngừng mua những thứ không thực sự cần, hợp lý hóa ngân sách chi tiêu. Có lúc, chúng tôi đã tiết kiệm được 70% tổng thu nhập.

Thay đổi mạnh mẽ nhất là hạn chế tiền dành cho ăn hàng ở mức 50 USD/tháng. Đây là nhiệm vụ khó khăn đối với tôi vì tôi quá quen với việc đi ăn ngoài hàng ngày", Steve Adcock nói.

5. Hiểu về bản thân và rèn luyện EQ

Steve Adcock từng cho rằng rằng chỉ số thông minh (IQ) quyết định thành công, anh cố gắng gây ấn tượng với mọi người bằng vốn kiến ​​thức đa dạng của mình.

Nhưng sau nhiều năm phát triển sự nghiệp Steve Adcock nhận ra rằng IQ chỉ là một phần nhỏ trong phương trình thành công. Điều quan trọng hơn nhiều chính là trí tuệ cảm xúc (EQ).

Người có EQ cao sẽ nhanh chóng nắm bắt, phản ứng bình tĩnh và hợp lý trước các tình huống phức tạp, dễ kết hợp làm việc với nhiều loại tính cách khác nhau. "Đây chính là bí quyết đưa tôi đi xa hơn trong sự nghiệp và trong cuộc sống", Steve Adcock chia sẻ.

Hoàng Dung 

Theo tờ Insideev, hiện nay mức giá bán của một chiếc Tesla Model 3 bản thấp nhất chỉ 38.990 đô la (khoảng 930 triệu đồng), thấp hơn tới 8.700 đô la so với mức trung bình một người Mỹ cần bỏ ra để mua ô tô du lịch, thấp hơn tới 6.500 đô la so với một chiếc BMW 3 Series bản cơ sở và thấp hơn 5.800 đô la so với một chiếc Mercedes-Benz C-class bản cơ sở. 

Mức giá trên còn chưa tính tới việc người mua xe điện Model 3 sẽ được hưởng khoản trợ cấp tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la của Chính phủ khi mua xe điện được sản xuất tại Bắc Mỹ, giúp cho khách hàng thực tế chỉ phải bỏ ra khoảng 31.000 đô la cho giao dịch. Với mức giá này, chiếc Model 3 chỉ còn ngang giá với một chiếc Toyota Corolla. 

Chưa dừng lại ở đó, nếu bạn là một người tiêu dùng tại tiểu bang New York, khi mua một phương tiện xanh thế hệ mới như Tesla Model 3, bạn sẽ tiếp tục được hưởng mức trợ giá 2.000 đô la do chính quyền tiểu bang bảo trợ. Dẫn đến giá trị của chiếc xe chỉ còn lại 29.000 đô la, tương đương khoảng gần 700 triệu đồng. 

Với kỉ lục giá mới, Tesla Model 3 đã trở thành mẫu xe điện rẻ nhất tại thị trường Mỹ kể từ năm 2024, ngang bằng với mẫu Nissan Leaf bản cơ sở sau khi 2 mẫu Bolt EV và EUV của nhà Chevrolet sẽ ngừng sản xuất kể từ hết năm nay. 

Việc liên tục giảm giá và đưa xe điện trở về mức “cực thấp” đã đẩy cuộc chiến về giá cả do Tesla khởi xướng lên mức cao trào chưa từng có. Tất nhiên, điều này cũng sẽ trực tiếp gây ra thiệt hại không hề nhỏ cho hãng.

Theo tờ Bloomberg, bằng việc giảm giá ở mức “không tưởng” này, nhà sản xuất xe điện lớn nhất toàn cầu đang phải chịu thiệt hại 1,2 tỷ đô la mỗi năm nhằm đưa giá xe điện về mức ngang bằng với xe xăng, xóa nhòa sự chênh lệch vốn đã tồn tại từ lâu. 

Tỷ suất lợi nhuận của Tesla đã giảm từ 26% vào năm 2022, xuống mức 18,1% vào quý II/2023, theo như báo cáo tài chính của hãng công bố. Đồng thời, với việc giảm sản lượng khoảng 30.000 xe do dừng hoạt động các dây chuyền sản xuất để chuyển qua chế tạo sản phẩm mới, việc đầu tư vào phát triển mẫu bán tải điện Cybertruck có thể tiếp tục dẫn tới giảm mạnh tỷ suất lợi nhuận Tesla trong quý III/2023.

Hùng Dũng(theo Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!