Hiểu một cách đơn giản, công nghệ cho phép một eSIM hỗ trợ hai số điện thoại và hai nhà mạng đồng thời. Các eSIM hiện nay có thể lưu nhiều profile nhưng chỉ kích hoạt 1 profile. Android 13 có thể loại bỏ giới hạn này khi ra mắt.

Nếu điều này xảy ra, Android 13 sẽ giúp mọi người dùng 2 số điện thoại dễ hơn mà không cần đến 2 thẻ SIM vật lý. Hỗ trợ 2 SIM là điều mà nhiều người dùng mong đợi, chẳng hạn để tách biệt số công việc và cá nhân. Tuy nhiên, cũng nên nhớ rằng trong các bản xem trước trước đây của Android 13, nhiều tính năng được thêm vào, thử nghiệm rồi lại biến mất do không phù hợp. Do đó, chúng ta phải chờ xem MEP có thực sự xuất hiện hay không.

Trong những năm qua, thẻ SIM ngày một nhỏ hơn. Song các nhà sản xuất vẫn chưa thay thế hoàn toàn khay SIM vật lý vì nhiều lý do. Ví dụ, eSIM chưa hoàn chỉnh và không thể dùng hai số một lúc.

eSIM làm nhiệm vụ của thẻ SIM vật lý nhưng thông qua mô-đun nhúng trong bo mạch chủ điện thoại. Chúng phát hiện thiết bị và kết nối với nhà mạng đã đăng ký. Những lợi ích mà eSIM mang lại rất rõ ràng: thời gian kết nối nhanh, chỉ vài giây, trong khi nhà sản xuất tận dụng không gian của khay SIM cho một linh kiện khác hoặc pin lớn hơn. Về lâu dài, thẻ SIM truyền thống sẽ không phổ biến.

Android 13 dự kiến phát hành vào cuối năm nay.

Du Lam (Theo TechRadar)

Nothing Phone: “Kẻ ngoại đạo” giới Android sẽ khiến các ông lớn phải dè chừng?

“Chiếc điện thoại sẽ không giống như bất cứ thứ gì bạn từng thấy”.  

Hồ Hoài Anh - Lưu Hương Giang chính thức ly hôn sao 10 năm làm vợ chồng.

Tuy nhiên, trong chia sẻ ngay tối cùng ngày trên trang cá nhân, Hồ Hoài Anh cho biết cả hai vẫn chung sống hạnh phúc bên nhau. "Cuộc hôn nhân nào cũng có những cột mốc, những hạnh phúc, và sóng gió,... Chúng tôi cũng không phải ngoại lệ. Và may mắn rằng, chúng tôi đều đã vượt qua", nam nhạc sĩ viết.

Sau 1 ngày giữ im lặng, chiều 8/10, Lưu Hương Giang cũng lên tiếng trên trang cá nhân về chuyện ly hôn để tránh sự việc đi quá xa. Nữ ca sĩ, nhạc sĩ sinh năm 1983 chia sẻ cô và Hồ Hoài Anh từng quyết định ly hôn lúc mất phương hướng, tuy nhiên hiện tại mọi việc đều đã ổn thoả vì cả hai nhận thấy không thể sống thiếu nhau, thiếu gia đình.

Cô viết: "Chúng tôi cũng như những cặp vợ chồng bình thương khác mà thôi. Tôi cũng không muốn gánh trên mình một cuộc hôn nhân với những trọng trách lúc nào cũng phải tròn trịa hoàn hảo, êm đẹp quanh năm suốt tháng. Thế thì mệt lắm".

Đồng thời, Lưu Hương Giang cũng khẳng định không muốn đem chuyện tình cảm, gia đình riêng tư của mình để PR. "Chuyện riêng của vợ chồng tôi đã diễn ra khá lâu nay được khơi dậy không đúng thời điểm gây hiểu lầm cho rất nhiều người và cũng ảnh hưởng tới 2 gia đình thật đáng tiếc", nữ ca sĩ trải lòng.

Cặp đôi lần lượt lên tiếng về chuyện ly hôn gây bão dư luận.

Sau khi những chia sẻ được đăng tải, nhiều bạn bẻ, đồng nghiệp và người hâm mộ đã để lại bình luận động viên, tin tưởng vào cặp đôi. Nam ca sĩ Tuấn Hưng nhẹ nhàng căn dặn cả hai phải giữ mái ấm bằng mọi giá. "Vậy là tốt rồi. Cuộc sống này không có gì hơn là một mái ấm. Phải giữ bằng mọi giá, mọi cách. Cứ hạnh phúc và một cuộc sống đủ ấm no là được", anh viết.

Cùng với đó, loạt nghệ sĩ như NSND Hoàng Dũng, diễn viên Việt Anh, MC Nguyên Khang, ca sĩ Đông Nhi,... cũng gửi lời động viên tới vợ chồng nam nhạc sĩ sinh năm 1979: "Yêu cả hai vợ chồng nghệ sĩ này", "Chúc hai vợ chồng sớm vượt qua giai đoạn này nhé", "Luôn ngưỡng mộ tình yêu của anh và chị", "Mừng là Giang và anh Hoài Anh vẫn chung con đường với nhau",...

Loạt nghệ sĩ Việt gửi lời động viên tới vợ chồng nam nhạc sĩ.

Hồ Hoài Anh - Lưu Hương Giang kết hôn vào năm 2009 sau 5 năm hẹn hò. Sau gần 10 năm gắn bó, cặp đôi có với nhau 2 cô con gái. Cả hai luôn dành những lời chân tình, ấm áp khi nói về nhau khiến nhiều người ngưỡng mộ.

Tòa án nhân dân quận 2 (TP. HCM) đã ra quyết định công nhận thuận tình ly hôn cùng những thỏa thuận giữa cặp đôi từ tháng 6/2019.

Mời xem clip tự tạo của bài viết

Công Nguyễn

Căn hộ '5 sao' cao cấp của Shark Hưng và vợ Á hậu kém 16 tuổi

 - Á hậu Nguyễn Thu Trang - bà xã Shark Hưng - khoe căn hộ sang trọng của 2 vợ chồng.

Hầu hết điện thoại Android ngày nay sử dụng kính Gorilla Glass của Corning - hãng kính cường lực hàng đầu thế giới. Đây là loại kính cứng, có khả năng chống xước cao và chống chịu va đập linh hoạt.

Corning đã phát hành các phiên bản mới của Gorilla Glass trong những năm qua, phiên bản mới nhất là Gorilla Glass Victus, đảm bảo toàn cho các thiết bị ngay khi thả rơi ở độ cao 6m, chống chịu lực lên tới 100 kg. Gorilla Victus được nâng cấp khả năng chống trầy xước lên đến 8 Newton, giúp chống lại các vết xước từ vật kim loại sắc nhọn như chìa khóa, trong khi loại các kính thông thường khác chỉ đạt 4 Newton.

Với iPhone, Apple không sử dụng Gorilla Glass, thay vào đó hãng sử dụng “Ceramic Shield”. Đây là mặt kính được làm từ tinh thể gốm, ra mắt trên iPhone 12, cũng đến từ nhà sản xuất Corning.

Kính Ceramic Shield được tạo bởi các tinh thể nano gốm có kích thước nhỏ hơn bước sóng ánh sáng, khiến nó trông trong suốt như thủy tinh, cứng chắc và có khả năng chống rơi và trầy xước ấn tượng. Apple không chia sẻ nhiều chi tiết kỹ thuật về Ceramic Shield, hãng chỉ nói rằng loại kính này có độ bền gấp bốn lần so với các mẫu điện thoại trước iPhone 12.

Bên cạnh đó, sử dụng miếng dán có thể làm thay đổi bề ngoài màn hình thiết bị của bạn, đặc biệt nếu chúng bị đổi màu theo thời gian. Vì các tấm bảo vệ màn hình không cứng như Gorilla Glass hoặc Ceramic Shield, chúng có thể tạo ra những vết xước trông khá “khó coi” dù không thực sự làm xước màn hình.

Việc dán bảo miếng dán bảo vệ khi đôi khi làm thay đổi cảm giác khi chạm vào màn hình, rõ ràng khi chạm vào miếng dán bằng nhựa sẽ không đem lại cảm giác nhạy như khi chạm vào màn kính.  

Nhiều người dán miếng bảo vệ màn hình do lo ngại dấu vân tay, nhưng điện thoại thông minh hiện đại có lớp phủ "oleophobic" giúp ngăn dầu trên ngón tay, giảm dấu vân tay in trên màn hình. Ngay cả khi có dấu vân tay xuất hiện, bạn cũng dễ dàng loại bỏ bằng cách lau nhanh bằng vải mỏng.

Ngoài ra, nếu dán kính bảo vệ màn hình không cẩn thận, bạn có thể tạo những bóng khí và vết nứt và sẽ phải thay thế bằng một miếng dán mới.

Vậy trong trường hợp nào bạn nên sử dụng miếng dán màn hình? Nếu bạn đi biển hãy cẩn thận, cát có thể cọ xát vào màn hình kính của điện thoại và làm trầy xước nó. Các loại đá, kim loại hiếm và vật liệu rất cứng như kim cương cũng có thể làm xước màn hình Gorilla Glass hoặc Ceramic Shield.

Hương Dung(Theo How-to Geek)

Mẹo hữu ích giúp iPhone tăng thời lượng pin

Sử dụng chế độ nguồn điện thấp, giảm độ sáng màn hình, bật sạc pin tối ưu hóa… là những cách hiệu quả để kéo dài thời lượng pin iPhone.

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.

Theo đó, gã khổng lồ iPhone muốn tự tìm cách xử lý các giao dịch, thực hiện đánh giá rủi ro cho vay, phân tích gian lận, kiểm tra tín dụng, cũng như một số chức năng chăm sóc khách hàng như giải quyết khiếu nại, tranh chấp đối với những sản phẩm fintech tương lai của hãng.

Việc Apple tập trung vào các sản phẩm dịch vụ tương lai với cách tiếp cận tự chủ thay vì đi thuê đã khiến các công ty tài chính đối tác cảm thấy bất an. Ngày 30/3, cổ phiếu của Green Dot và CoreCard, 2 đối tác fintech hiện hành của Apple, lần lượt sụt giảm 8% và 18%. Trong khi đó, ông lớn ngân hàng GoldmanSachs giảm hơn 1%.

Thẻ tín dụng Apple đang dựa vào Green Dot và CoreCard như bộ xử lý chính để gửi các giao dịch đến ngân hàng phê duyệt, còn GoldmanSachs đóng vai trò bên cho vay, kiểm tra tín dụng và một số tác vụ khách hàng khác liên quan tới dịch vụ thẻ này.

Dấu ấn công ty tài chính ngày càng rõ ràng

Vài năm trở lại đây, Apple dần thể hiện được dấu ấn trong công nghệ tài chính. Công ty đã phát hành thẻ tín dụng liên kết thương hiệu (co-branded credit), phương tiện thanh toán ngang hàng (P2P), ứng dụng ví điện tử và thuyết phục được những người bán hàng chấp nhận thanh toán thẻ tín dụng qua iPhone của người dùng. Apple Pay, dịch vụ được ra mắt từ năm 2014, được coi là trung tâm trong lĩnh vực fintech và kinh doanh dịch vụ của hãng.

Công ty đang phát triển hệ thống xử lý riêng để thay cho vai trò của CoreCard, cùng với đó là các công cụ tính toán lãi suất, phần thưởng, phê duyệt giao dịch, liên hệ và báo cáo dữ liệu tới các phòng tín dụng, thẩm định yêu cầu dựa trên đánh giá của chính công ty, xác định và tăng hạn mức tín dụng và xử lý lịch sử giao dịch.

Việc tích hợp nền tảng fintech vào trong mọi chiếc iPhone bán ra có thể giúp thúc đẩy sự tăng trưởng của công ty và tăng tính gắn bó của người dùng đối với hệ sinh thái “táo khuyết”. Nói cách khác, người sở hữu iPhone sẽ ít có khả năng chuyển sang đối thủ cạnh tranh như Android.

Tuần trước, Apple thâu tóm Credit Kudos, công ty khởi nghiệp trụ sở tại Anh, có khả năng sử dụng dữ liệu ngân hàng để đưa ra các quyết định cho vay. Như vậy, Apple gần như sẽ tích hợp công nghệ này vào trong chính hạ tầng sẵn có của hãng.

Đã có thông tin về việc “nhà Táo” đang nghiên cứu ra mắt dịch vụ cho thuê phần cứng đối với điện thoại và máy tính, cũng như tính năng “Mua bây giờ - Trả tiền sau” đối với Apple Card. Lựa chọn mua trước trả sau này cho phép khách mua sản phẩm công ty với 4 đợt trả góp không lãi suất hoặc trả góp hàng tháng kèm lãi suất.

Apple kỳ vọng có thể tự chủ công nghệ đối với chương trình trả góp 4 đợt, trong khi vẫn tiếp tục phối hợp với GoldmanSachs trong những dịch vụ trả góp dài hạn hơn.

Mặc dù kế hoạch của công ty mang tính đột phá vào thế giới tài chính, nhưng đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Các công ty công nghệ khác, gồm Meta (công ty mẹ Facebook) và Alphabet (sở hữu Google) cũng từng có các dự án tài chính đầy tham vọng nhưng kết quả không mấy khả quan, như dự án phát triển tiền kỹ thuật số riêng hay phát hành tài khoản ngân hàng ưu tiên cho người dùng Google Pay.

Vinh Ngô (Theo Bloomberg và Business Insider)

Apple sắp cho “thuê” iPhone, trả phí theo tháng?

Apple đang nghiên cứu đưa ra dịch vụ đăng ký trả phí định kỳ cho iPhone và các sản phẩm khác của hãng.